Range Rover Hybrid oljeproblem: Metallpartiklar hittades!

Hej där! Jag har fått lite erfarenhet av att arbeta med lyx-SUV: er och faktiskt behandlat något mycket liknande på min 2013 Range Rover Sport Hybrid (jag äger också en Range Rover Velar). Dessa symtom låter exakt som vad jag upplevde, det metalliska ljudet och partiklarna i oljan är stora röda flaggor. I mitt fall visade det sig vara en felaktig oljepump som dödade oljetrycket. Jag fick det åtgärdat på min pålitliga verkstad efter att de gjort en grundlig diagnos. Det hela, inklusive delar och arbete, kostade mig cirka 755 euro, men det var värt varenda cent eftersom det här problemet kan förstöra din motor om det ignoreras. Kan du berätta för mig: Nuvarande körsträcka? Hur länge har du märkt av ljudet? När var ditt senaste oljebyte? Denna information skulle hjälpa mig att bekräfta om du har samma problem som jag hade. Kör inte det mycket tills du får det kontrollerat, dessa symtom bör verkligen inte ignoreras!

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter! Min Rover har precis kört 74303 KM och hade sin senaste service för cirka 3 månader sedan. Ljudet började ungefär en vecka tillbaka och blev mer märkbart under kalla startar. Uppskattar verkligen heads up om oljepumpen, det är super användbar information! Jag kommer definitivt att få det kontrollerat ASAP innan det förvandlas till något värre. Kostnaden du nämnde verkar rimlig jämfört med potentiella motorskador. Tror att jag ska ringa verkstaden i morgon bitti.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för dessa detaljer, de är verkligen till hjälp. Japp, dessa symtom matchar min erfarenhet ännu närmare nu. När min 2013 Range Rover Sport började göra dessa ljud under kallstarter, var det definitivt oljepumpen som började misslyckas. Tidpunkten för dina symtom (en vecka av ljud) är faktiskt goda nyheter, du har fångat det tidigt, till skillnad från mig som envist körde runt i nästan en månad (dålig idé, jag vet!). Eftersom du nämnde kallstarter, här är något extra från min erfarenhet, försök att lyssna noga när du först startar bilen på morgonen. Om du hör ett slags metalliskt skrammel som försvinner efter 10-15 sekunder, är det precis vad min gjorde före reparationen. Metallpartiklarna i oljan är dock oroande, och du kanske ska be verkstaden att kontrollera lagren också, för säkerhets skull. Min hade lite mindre lagerslitage eftersom jag väntade för länge. Ett snabbt tips: när du lämnar in den, be dem att göra ett ordentligt oljetryckstest. Min mekaniker visade mig hur trycket sjönk under specifikationerna, särskilt vid tomgång. Det var det som bekräftade problemet med pumpen. De kan behöva behålla din bil i en dag eller två, min tog ungefär 36 timmar totalt för hela jobbet. Låt mig veta hur det går på verkstaden! Hoppas verkligen att det bara är pumpen som min var.

(Översatt från Engelska)

Tack för alla dessa detaljerade råd! Jag lyssnade bara noga under morgonens kallstart och märkte exakt vad du beskrev, det metalliska skramlandet som lägger sig efter några sekunder. Känner mig faktiskt lite lättad nu när jag vet att du har liknande erfarenheter, även om det fortfarande är oroande. Ringde verkstaden och de kan ta in den i morgon bitti, de nämnde att göra det oljetryckstest som du föreslog. Verkligen glad att jag inte ignorerade dessa symtom som jag var frestad att! Lagerslitaget som du nämnde gör mig dock orolig. Jag ska definitivt se till att de kontrollerar dem också när de gör inspektionen. De beräknade ungefär två dagar för hela diagnosen och reparationen, vilket låter ungefär rätt baserat på din erfarenhet. Snabb fråga, efter din reparation, märkte du någon omedelbar förbättring i hur motorn lät? Jag håller dig uppdaterad om vad de hittar. Tack igen för all användbar information, det har verkligen fått mig att känna mig mer säker på att hantera detta!

(Översatt från Engelska)