RS3 Effektförlust och ojämn gång på grund av magert tillstånd

Som någon med måttlig erfarenhet av att arbeta med prestandabilar hanterade jag nästan identiska symtom på min 2021 RS4. Motorkontrollampan tändes följt av grov körning och kraftförlust. Efter diagnostisk testning identifierades en felaktig bränsleinsprutare som grundorsaken. Injektorn levererade inte rätt bränslesprutmönster, vilket ledde till ofullständig förbränning och ett magert tillstånd. Avläsningarna från luftmassaflödessensorn bekräftade den magra blandningen. Reparationen omfattade: Fullständig testning av bränsleinsprutare, byte av en defekt injektor, rengöring av övriga injektorer, fullständig systemdiagnostik, verifiering med provkörning Den totala kostnaden var 515 euro för delar och arbete. Symptomen försvann helt efter reparationen och bränsleekonomin förbättrades faktiskt något. För att bättre hjälpa till med din situation, kan du dela: Några specifika felkoder från motorvarningslampan? Uppstår den ojämna körningen mer på tomgång eller under belastning? Har du märkt några förändringar i bränsleförbrukningen? Har du nyligen utfört något underhåll eller några modifieringar? Syresensoravläsningarna skulle också vara till hjälp för att bekräfta om det går magert konsekvent eller bara under vissa förhållanden. Detta kan peka på om det är en injektor fråga som min eller eventuellt något annat i bränsletillförselsystemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för all feedback. Efter att ha läst felkoder bekräftade P0171 det magra tillståndet. Den grova körningen är definitivt värre under belastning under acceleration. Syresensoravläsningarna visar konsekvent magert över olika RPM-områden. Senaste service var vid 195000 KM, främst rutinunderhåll. En detalj som jag glömde att nämna är att det hörs ett subtilt visslande ljud från insugningsröret när man accelererar. Spjällhuset rengjordes under den senaste servicen men inget annat arbete utfördes på insugningssystemet. Luftmassaflödessensorns avläsningar ser normala ut baserat på skanningsdata. Tändstiften byttes också ut under det senaste serviceintervallet. Försöker fortfarande att begränsa om detta är en vakuumläcka eller ett problem med bränsletillförseln innan jag tar in den.

(Översatt från Engelska)

Uppskattar de ytterligare detaljerna. Det visslande ljudet som du nämnde fångade omedelbart min uppmärksamhet, eftersom jag upplevde exakt detta symptom med min RS4 innan injektorproblemet dök upp. Men med tanke på din beskrivning av ljudplatsen och det nyligen rengjorda gasspjällhuset kan detta peka på en vakuumläcka i insugningsröret. P0171-koden i kombination med det konsekventa magra tillståndet över varvtalsområdena tyder vanligtvis på antingen en vakuumläcka eller ett problem med bränsletillförseln. Medan mitt problem var bränsleinsprutningsrelaterat, låter dina symtom mer karakteristiska för en vakuumläcka, särskilt med det visslande ljudet. Att mätvärdena för luftmassaflödessensorn är normala är faktiskt till hjälp för att begränsa detta. När mina injektorer misslyckades var massluftflödessensorns avläsningar oregelbundna. De rena avläsningarna i ditt fall stöder ytterligare teorin om vakuumläckage snarare än ett problem med bränsletillförseln. Överväg att kontrollera: Inloppsgrenrörets packningar för försämring, PCV-systemets komponenter, vakuumledningar för sprickor eller lösa anslutningar, inloppsgrenröret för hårfina sprickor Kontrollampan för motorn i kombination med dessa symtom skulle göra garantitäckning sannolik om det fortfarande är tillämpligt. Min reparation erfarenhet var annorlunda eftersom det var injektor relaterade, men vakuumläckage på dessa motorer är en känd fråga som kan orsaka identiska problem.

(Översatt från Engelska)

Tack, det här har varit till stor hjälp för att förstå vad som kan hända. Kommer att boka in den för service imorgon och se till att de fokuserar på att kontrollera för vakuumläckage med tanke på symptomen. Det visslande ljudet verkar matcha det som andra har beskrivit med problem med insugningsgrenröret. Bilen är definitivt fortfarande under garanti, så hoppas att de kan identifiera och åtgärda grundorsaken snabbt. När jag ser tillbaka började det visslande ljudet före de andra symptomen, men jag avfärdade det först. Ganska säker på att luft-bränsleförhållandet är av knyter tillbaka till luft som kommer in där det inte borde vara snarare än ett bränsletillförselproblem. Kommer att få insugsgrenröret och omgivande komponenter noggrant kontrollerade, särskilt eftersom gasspjällsarbetet gjordes nyligen. De konsekventa magra avläsningarna är mer meningsfulla nu om det är en vakuumläcka snarare än en misslyckad bränsleinsprutare eller luftmassaflödessensorproblem. Uppskattar alla som hjälper till att begränsa detta, kommer att uppdatera när jag får den faktiska diagnosen.

(Översatt från Engelska)