RS3 Problem med bränsleinsprutningen: Flera systemfel

Jag hade ett liknande problem med min RS4 från 2015 för ungefär ett år sedan. Eftersom jag har viss erfarenhet av att arbeta med bensinmotorer trodde jag först att det bara var ett mindre sensorproblem. Symptomen var nästan identiska: dålig motorprestanda, högre bränsleförbrukning och samma problem med att motorn stannade. Rökutvecklingen vid acceleration var särskilt oroande, eftersom den tydde på ett problem med bränslesystemet. Min verkstad gjorde en fullständig systemdiagnos och fann att grundorsaken var ett skadat ledningsnät som anslöt till bränsleinsprutarna. Kabelisoleringen hade slitits igenom, vilket orsakade intermittenta anslutningsproblem som påverkade insprutningstidpunkten och bränsletillförseln. Reparationen omfattade byte av ledningsnätet och kontroll av alla relaterade kontakter, vilket kostade 95 euro inklusive arbete. Kraft och prestanda återställdes omedelbart efter reparationen. Bränsleförbrukningen återgick till normala nivåer efter nästa tankning. För att ge mer specifika råd om ditt fall, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka, När dessa symptom först uppstod, Om kontrollampan för motorn är tänd, Eventuella felkoder från tidigare diagnostik, Senaste underhållshistorik Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem härrör från samma grundorsak eller kräver ett annat tillvägagångssätt.

(community_translated_from_language)

Senaste service slutfördes vid 82000KM och jag är nu på 84099KM. Kontrollera motorn ljuset bara dök upp och jag fick felkod P0201 som pekar på cylinder 1 injektor krets felfunktion. Tack för att du delar med dig av din erfarenhet, det låter ganska likt. Jag ska be min verkstad att kontrollera ledningsnätet eftersom bränslesystemets symptom stämmer överens med det du beskrev. Problemen med motorprestandan började gradvis under de senaste veckorna och blev märkbart värre efter långa motorvägskörningar. Förhoppningsvis kommer problemen med bränsletillförseln att lösas om jag åtgärdar de elektriska anslutningarna.

(community_translated_from_language)

Tack för att du tillhandahåller dessa detaljer. P0201-koden och den gradvisa symptomdebuten matchar perfekt vad jag upplevde med min RS4. Eftersom du nämner att motorvägskörningar förvärrar det, bekräftar detta ytterligare min misstanke om ledningsnätet, värmen från långvarig körning kan expandera den skadade isoleringen och förvärra anslutningsproblemen. När min verkstad gjorde reparationen fann de faktiskt att ledningsskadorna var allvarligast nära motorns heta punkter, särskilt runt cylinder 1. Värmeväxlingen hade påskyndat slitaget på isoleringen. Ett viktigt underhållstips efter reparation av dieselinsprutningssystemet: låt verkstaden kontrollera att skyddshöljet runt alla injektorkablar är i gott skick. I mitt fall installerade de ytterligare värmeskydd för att förhindra framtida problem, vilket ökade reparationen med cirka 40 euro, men det var värt det för den långsiktiga tillförlitligheten. Den goda nyheten är att när ledningarna hade reparerats återvände motoreffekten omedelbart och bränsleförbrukningen normaliserades. Röken under acceleration försvann helt eftersom insprutningstiden återställdes till specifikationen. Överväg att begära en service för rengöring av bränsleinsprutarna medan de har allt isär, det är ett relativt billigt förebyggande underhåll som kan bidra till att undvika framtida problem med insprutningssystemet.

(community_translated_from_language)

Felkoden P0201 matchar exakt vad jag hittade i min servicedokumentation, och din beskrivning av förvärrade symtom efter motorvägskörningar är mycket meningsfull nu. Vid 84099KM är dessa kabeldragningsproblem inte ovanliga i bränslesystemet, särskilt med tanke på RS3-motorns höga prestanda. Baserat på likheterna med ditt fall kommer jag definitivt att låta min verkstad utföra en fullständig inspektion av ledningsnätet, med fokus på cylinder 1 där felkoden pekar. Luft- och bränslesystemets symptom stämmer alltför väl överens för att man ska kunna bortse från möjligheten till en elektrisk anslutning. Jag uppskattar tipset om att lägga till extra värmeskydd, kommer att begära denna förebyggande åtgärd eftersom jag ofta kör motorvägskörning där motortemperaturer kan påverka systemets prestanda. Jag kommer också att följa ditt råd om rengöring av injektorerna medan de arbetar på det. Uppdaterar när verkstaden har slutfört sin inspektion och sina reparationer. Effektförlusten och den ökade bränsleförbrukningen har varit frustrerande, så jag hoppas att detta löser problemen som det gjorde i ditt fall.

(community_translated_from_language)