RS3:s feltändning i motorn skapar ryckig kraftöverföring

Efter att ha upplevt liknande symptom med min 2020 S3 kan jag relatera till detta problem. Den ojämna tomgången och feltändningen pekar ofta på problem med tändsystemet. Efter en grundlig diagnos på verkstaden visade det sig att problemet var en kombination av trasiga tändstift och en trasig vevaxelsensor. Tändstiften uppvisade betydande koluppbyggnad och felaktigt gapavstånd, medan vevaxelgivaren skickade inkonsekventa signaler till ECU. Dessa komponenter som fungerade felaktigt tillsammans skapade den ryckiga känslan och problem med kraftöverföringen. Reparationen omfattade: Installation av nya tändstift, Byte av vevaxelsensorn, Utförande av en fullständig diagnostisk återställning, Rengöring av luftfiltret som också var ganska smutsigt Detta var ett allvarligt problem som behövde omedelbar uppmärksamhet, eftersom fortsatt körning kunde ha lett till skador på katalysatorn från oförbränt bränsle. Motorkontrollampan och felkoderna var korrekta indikatorer på det underliggande problemet. För RS3 är dessa symptom relativt vanliga efter 50000 km, särskilt om tändstiften inte har bytts enligt underhållsschemat. Skulle rekommendera att få det kontrollerat av en Audi-specialist som kan korrekt diagnostisera och verifiera om det är samma problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din S3-upplevelse. Mina misständningssymtom på RS3 låter identiska med vad du beskrev. Den grova tomgången och ryckningarna var ganska oroande. Efter att ha läst ditt meddelande kontrollerade jag min servicehistorik och insåg att mina tändspolar och tändstift är på väg att bytas ut. Den felande vevaxelsensorförklaringen är också meningsfull med tanke på felkoderna. Kom du ihåg hur mycket den totala reparationskostnaden? Undrar också om du har haft några problem med bränsleinsprutarna eller syresensorn sedan du fick den fixad? Min mekaniker nämnde att dessa också kan vara potentiella syndabockar, även om din tändstiftsdiagnos verkar mer sannolik.

(Översatt från Engelska)

Jag är verkligen glad att jag kunde hjälpa till med att diagnostisera problemet. De symptom du beskrev var precis som vad jag upplevde. Sedan jag bytte ut tändspolarna och tändstiften har min motor gått helt jämnt utan några fler problem med ojämn motorgång. Din mekaniker har rätt i att bränsleinsprutare och syresensorer kan orsaka liknande symptom, men de 265 euro jag betalade förra veckan var för en orelaterad reparation av ett avgasläckage. Den ursprungliga reparationen av tändsystemet kostade något helt annat, men det är förmodligen inte relevant nu eftersom reservdelspriserna har ändrats avsevärt. Den goda nyheten är att byte av tändspolar och tändstift vanligtvis löser dessa problem med grov tomgång helt och hållet. Jag har inte upplevt några problem med bränslesystemet sedan reparationen. Se bara till att den som utför arbetet använder rätt OEM-delar, särskilt för tändspolarna eftersom eftermarknadsdelar kan vara opålitliga. Ett snabbt tips: när de ändå är där inne, be dem kontrollera luftfiltret också. Ett igensatt luftfilter i kombination med felaktiga tändningskomponenter kan göra symptomen ännu värre.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha fått ditt råd tog jag min RS3 till en specialiserad prestandabutik. Det visade sig att du hade helt rätt, tändstiften var hårt slitna och två tändspolar hade gått sönder. Mekanikern hittade också ett smutsigt luftfilter som behövde bytas ut. Den totala reparationen kostade 780 euro inklusive delar och arbete. Även om det inte är billigt är skillnaden i prestanda anmärkningsvärd. Motorn går nu smidigt utan feltändningar eller tvekan. De gjorde också en grundlig inspektion av bränsleinsprutarna och syresensorn medan allt var isär, men båda fungerade bra. Uppskattar verkligen vägledningen, räddade mig från potentiellt dyrare reparationer längs linjen. Bilen känns som ny igen och den där oroväckande ryckiga rörelsen är helt borta. Jag har definitivt lärt mig min läxa om att hålla koll på underhållsschemat.

(Översatt från Engelska)