RS4 feltändning: Problem med ojämn gång och acceleration

Nyligen hanterade liknande symtom på min A4 2.0T (2012). Den grova tomgången och rycken under acceleration verkade initialt som tändspoleproblem, men diagnostisk testning avslöjade flera problem. Den primära boven i dramat var trasiga bränsleinsprutare som orsakade ojämn bränsletillförsel. Sekundära problem var bland annat ett igensatt luftfilter och koluppbyggnad på insugsventilerna. Dessa kombinerade problem skapade inkonsekvent förbränning och utlöste kontrollampan för motorn. När mekanikern kontrollerade motorn hittade han också ett avgasläckage vid grenrörspackningen. Detta var ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet, eftersom avgasläckage kan påverka motorns prestanda och utgöra en säkerhetsrisk. Reparationen innebar att packningen byttes ut och att grenrörsflänsen ytbehandlades för att säkerställa korrekt tätning. Viktiga diagnostiska steg bör omfatta: Testa bränsleinsprutarens prestanda, Kontrollera tändspolens motstånd, Inspektera bränslepumpens tryck, Undersöka avgassystemets integritet, Skanna efter specifika felkoder När du besöker en verkstad, begär dessa specifika diagnostiska tester. En grundlig inspektion hjälper till att undvika feldiagnoser och säkerställer att alla relaterade problem identifieras.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet med A4. Hanterar liknande problem på min RS4 just nu. Tillsammans med att byta ut tändspolar och tändstift, fann butiken vevaxelsensorn var också felaktig, vilket bidrog till den oregelbundna prestanda. Har du spåra hur mycket den totala reparationskostnaden? Också nyfiken på om du har haft några återkommande problem sedan arbetet gjordes? Alltid bra att veta vad man ska se upp för med dessa motorer.

(Översatt från Engelska)

Sedan reparationerna gjordes på min A4 har problemen med ojämn motorgång helt försvunnit. Reparationen av avgasläckaget kostade 265 euro, vilket inkluderade den nya packningen och grenrörsrenoveringen. Det tidigare arbetet med bränsleinsprutare och luftfilter gjordes separat. Motorn går nu mjukt utan några varningar från motorvarningslampan. Efter reparationerna har jag inte haft några återkommande problem med bränsletillförseln eller tändningskomponenterna. Bytet av vevaxelsensorn som du nämnde är en smart lösning, eftersom dessa sensorer definitivt kan orsaka liknande symptom när de börjar gå sönder. Ett tips: håll utkik efter eventuella avgasläckage under det rutinmässiga underhållet. Även små läckor kan påverka motorns prestanda och utlösa de frustrerande feltändningar som vi båda upplevde.

(Översatt från Engelska)

Jag fick äntligen tillbaka RS4:an från verkstaden förra veckan. Den totala reparationsnotan uppgick till 890 euro och omfattade nya tändspolar, tändstift och byte av vevaxelgivare. Syresensorn behövde också rengöras, vilket de gjorde medan det andra arbetet utfördes. Den diagnostiska processen var grundlig, de gjorde fullständiga datorskanningar och trycktester innan de påbörjade några reparationer. Detta tillvägagångssätt bidrog till att identifiera alla problem på en gång och undvika flera besök. Kamremmen inspekterades också och visade tack och lov inga slitageproblem. Efter en veckas körning går motorn perfekt utan grov tomgång eller ryck vid acceleration. Ingen kontrollampa för motorn har tänts sedan reparationen. Verkstaden förklarade att den defekta vevaxelgivaren orsakade felaktiga tidssignaler, vilket ledde till de symptom på feltändning som jag upplevde. Den extra kostnaden var värd det för korrekt diagnos och reparation. Mycket bättre än min tidigare erfarenhet där den andra verkstaden bara fortsatte att byta ut ovanliga delar utan att åtgärda kärnproblemet.

(Översatt från Engelska)