RS4 Terminal 30 orsakar långsam start vid kallstart

Hade en liknande fråga med min 2004 Audi S4 4.2L. Symptomen matchade exakt, långsam vevning och startproblem efter att ha suttit på tomgång. Grundorsaken var en kombination av problem i laddningssystemet. Först avslöjade spänningsfallstest att generatorn inte gav konsekvent utgång. Startmotorn drog för mycket ström på grund av slitna borstar, vilket innebar ytterligare belastning på ett redan svagt batteri. Reparationen krävde följande: 1. Fullständig diagnos av laddningssystemet 2. Byte av spänningsregulatorn 3. Installation av ny startmotor 4. Byte av batteri 5. Test av tändningslåset och kretsbrytaren Detta var en allvarlig reparation av elsystemet som krävde flera steg för att lösas. Det ursprungliga problemet kunde ha skadat andra komponenter om det inte hade åtgärdats. Många verkstäder skulle kanske bara byta ut batteriet, men de underliggande problemen med laddningssystemet skulle kvarstå. Reparationen har hållit i över 40000 km utan några elektriska problem sedan dess. Se till att din mekaniker gör en fullständig diagnos av laddningssystemet innan du bara byter ut delar. Problem med terminal 30 indikerar ofta ett större elektriskt problem som måste åtgärdas.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar den detaljerade fixen. De långsamma vevfrågorna på min RS4 låter identiska. Får det tittade på nästa vecka och hoppas att det inte är så omfattande som din var. Nyfiken, märkte du någonsin något konstigt beteende från instrumentbrädans lampor innan problemen började? Min flimmer ibland på tomgång. Kan du dela ungefär vad den totala reparationskostnaden var? Undrar också om du har haft några andra elektriska gremlins dyka upp sedan fastställande av laddningssystemet och ledningsnätet? Försöker bara budgetera och planera för värsta fall.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha träffat min mekaniker förra veckan löstes problemet med terminal 30 kontinuerlig plus helt och hållet. Huvudproblemet visade sig vara enklare än i mitt tidigare fall, bara ett kraftigt urladdat batteri som orsakade elektriska fel och flimrande instrumentbrädeslampor. Reparationen var okomplicerad jämfört med min tidigare erfarenhet. Batteriet gick inte att rädda och behövde bytas ut. Den totala kostnaden uppgick till 290 euro, vilket inkluderade diagnostid och installation av det nya batteriet. Detta var mycket billigare än min tidigare översyn av laddningssystemet. Sedan den här reparationen har alla elektriska problem löst sig helt. Inga fler flimrande instrumentbelysta lampor eller startproblem. Kortslutningskontrollen visade också inga fel och alla anslutningar till säkringsdosan var säkra. Mycket bättre resultat än förväntat. Om dina instrumentbelysta lampor flimrar på samma sätt som mina gjorde ska du definitivt låta dem kontrollera batteriet först innan du utforskar mer komplexa reparationer av laddningssystemet. Ibland är den enklaste lösningen den rätta.

(Översatt från Engelska)

Kom precis tillbaka från mekanikern efter att ha hanterat min RS4 startproblem. Goda nyheter, det var bara batteriet som orsakade alla problem, inklusive de flimrande instrumentbrädeslamporna som jag nämnde. Mekanikern gjorde först en fullständig diagnos och kontrollerade startmotorn och ledningsnätets anslutningar. Det visade sig att batteriet var helt urladdat och inte klarade av att hålla laddningen längre. De installerade ett nytt för 290 euro totalt, inklusive arbete. Inga andra elektriska problem hittades under testningen. Tändningslåset och alla kretsar fungerade bra. Bilen startar perfekt nu, även efter att ha stått över natten. Vilken lättnad att det var en enkel lösning snarare än en stor översyn av laddningssystemet. Jag uppskattar verkligen alla som har delat med sig av sina erfarenheter här. Ibland visar sig dessa elektriska gremlins vara grundläggande problem med enkla lösningar.

(Översatt från Engelska)