RS6 Startfel pekar på problem med bränslesystemet

Jag upplevde ett liknande startproblem med min 2014 Audi RS7 4.0L. Symptomen stämde exakt, intermittenta startproblem med kortvarig belysning av motorfelslampan under startförsök. Efter flera diagnostiska försök var grundorsaken faktiskt korroderade batterikabelanslutningar, inte en bränsleinsprutning eller ECU-problem som ursprungligen misstänktes. Korrosionen skapade motstånd i kretsen, vilket orsakade spänningsfall som utlöste olika elektroniska felsignaler. Detta är ett allvarligt problem eftersom dåliga elektriska anslutningar kan efterlikna flera problem, vilket leder till feldiagnos. Oregelbundenheten i spänningen kan påverka bränsleinsprutningssystemet och ge upphov till motorkontrollkoder som inte verkar ha något samband med det faktiska problemet. Viktiga diagnostiska steg som avslöjade det verkliga problemet: Test av spänningsfall över batterianslutningar, kontroll av motorkod under startförsök, test av ECU:s jordanslutningar, mätning av startmotorns strömuttag Lösningen involverade: Rengöring av alla batteripolanslutningar, byte av korroderade kabeländar, applicering av dielektriskt fett, kontroll/rengöring av alla större jordpunkter Efter att ha åtgärdat de elektriska anslutningarna försvann alla startproblem och falska motorfelsindikatorer helt. Överväg att noggrant inspektera batterikablar och anslutningar innan du börjar med mer komplex diagnostik av bränslesystem eller ECU.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av detaljerna om batterianslutningarna. Min RS6 hade nästan identiska symptom förra vintern. Motorns överspänning och startproblem var otroligt frustrerande, särskilt efter flera misslyckade diagnostiska försök. Din lösning för elsystemet var klockren. Efter att ha rengjort anslutningarna och bytt ut en korroderad kabel försvann de ovanliga motorljusvarningarna helt. ECU-felvarningarna slutade också att dyka upp under startförsök. Jag är bara nyfiken, minns du ungefär hur mycket reparationen slutade kosta? Och har allt fortsatt att fungera ordentligt sedan fixen? Min motordiagnostik har varit ren i 6 månader nu, men det är alltid bra att höra om långsiktig tillförlitlighet.

(Översatt från Engelska)

Fixade mina batterikablar för ca 3 månader sedan för 155 Euro och bilen går perfekt nu. Inga fler problem med överspänning i motorn eller ECU-felvarningar under start. Mekanikern hittade betydande korrosion på huvudbatteriets anslutningar, vilket orsakade de intermittenta startproblemen och ovanliga motorfelslampor. Sedan kabelanslutningarna åtgärdades har motordiagnostiken visat noll fel. De sporadiska motorstoppen har upphört helt och hållet och det elektriska systemet fungerar precis som det ska. Det är definitivt värt att kontrollera enkla saker som batterianslutningar innan man ger sig på komplex felsökning av bränsleinsprutningen. Skönt att höra att din RS6 också går bra efter att ha åtgärdat liknande elektriska problem. Dessa problem kan vara knepiga att diagnostisera eftersom de ofta efterliknar allvarligare fel i motorstyrningen.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha kämpat med min RS6 startproblem, fick jag äntligen allt sorterat på en ny mekaniker förra veckan. Den totala räkningen uppgick till 180 euro för rengöring av anslutningar, byte av den korroderade huvudbatterikabeln och en fullständig diagnostisk genomsökning av motorn för att verifiera lösningen. Upplevelsen var faktiskt bättre än väntat, de hittade det elektriska problemet inom en timme. Mekanikern visade mig hur illa korroderad huvudbatteriets anslutning hade blivit, vilket förklarade alla dessa ovanliga motorfelsvarningar och startproblem. Den har gått perfekt under den senaste veckan. Inga fler ECU-felmeddelanden eller motorstopp vid kallstart. Motordiagnostiken är helt ren nu. En sådan lättnad att få den ordentligt fixad efter de tre misslyckade försöken med min tidigare mekaniker.

(Översatt från Engelska)