RS7 Problem med ojämn tomgång kopplade till problem med luftventilen

Jag stötte på nästan identiska tomgångsproblem med min 2013 RS6, och det låter väldigt likt det du upplever. Låt mig dela med mig av min erfarenhet som någon med måttlig kunskap om bilreparationer. De instabila tomgångs- och stallproblemen orsakades av en skadad vakuumslanganslutning mellan bränslepumpen och luftventilen. Spjällhuset fick inkonsekvent lufttillförsel, vilket gjorde att grenrörstrycket fluktuerade. Detta förklarade både motorkontrollampan och de ojämna gångförhållandena. Min verkstad ställde diagnosen med hjälp av trycktestutrustning för att lokalisera den exakta läckagepunkten. Hela reparationen, inklusive delar och arbete, kostade 175 euro. Jobbet tog cirka 2 timmar att slutföra och tomgångsproblemen försvann helt efter reparationen. Innan vi går vidare, kan du berätta: Har du märkt av några väsande ljud från motorrummet? Blir den ojämna tomgången värre när motorn är varm? Finns det några andra varningslampor förutom kontrollampan för motorn? Har du nyligen utfört något arbete på insugningssystemet? Denna information kan hjälpa dig att avgöra om ditt problem liknar det jag upplevde med min RS6 och kan spara dig tid och pengar vid diagnos.

(Översatt från Engelska)

Senaste service var vid 189000 KM och jag vill tacka dig för det detaljerade svaret. Tittar på dina frågor: Ja, det finns ett svagt väsande ljud nära framsidan av motorrummet, och tomgången blir mer oregelbunden när den är varm. Inga andra varningslampor är närvarande. Intagssystemet är helt i original utan några modifieringar eller nyligen utfört arbete. Din diagnos om vakuumläckan är mycket vettig med tanke på mina symtom. Sättet som motorn stannar på matchar perfekt med inkonsekvent lufttillförsel genom gasspjällhuset. Att göra ett trycktest verkar vara ett smart första steg innan du byter ut några delar. Med min körsträcka är det förmodligen dags att inspektera vakuumslangarna ändå, så det här kan vara den perfekta tidpunkten att ta itu med eventuella problem i hela vakuumsystemet.

(Översatt från Engelska)

Baserat på de ytterligare detaljer du gav om det väsande ljudet och försämrad tomgång när den är varm, är jag nu ännu mer övertygad om att vi hade exakt samma problem. Min RS6 uppvisade identiska symptom vid cirka 175000 km. Trycktestet bekräftade vad jag misstänkte, vakuumslangarna hade försämrats exakt där de ansluter till gasspjällhuset. Gummit hade blivit sprött av värmecykler och motorvibrationer. När min mekaniker tog bort de gamla slangarna kunde man faktiskt se små spänningssprickor som orsakade luftläckaget. Ett snabbt tips från min erfarenhet: medan systemet öppnas upp för byte av vakuumslangar, låt dem inspektera luftventilenheten också. I mitt fall hade tätningarna runt luftventilen också börjat ge vika, vilket bidrog till tomgångsproblemen. Genom att byta ut båda komponenterna samtidigt slapp jag göra ytterligare en reparation några månader senare. Hela jobbet, inklusive nya vakuumslangar, tätningar till luftventilen och arbete, kostade i slutändan cirka 250 euro. Motorn har gått perfekt i 40000 KM sedan reparationen utan några tomgångsproblem eller problem med att den stannar. Skulle rekommendera att få detta åtgärdat snart, eftersom dessa vakuumläckor tenderar att bli gradvis värre och så småningom kan påverka bränsleblandningen och motorns prestanda.

(Översatt från Engelska)

Tack för bra information och för att du delar med dig av din erfarenhet. Ditt RS6-fall hjälper verkligen till att bekräfta vad jag misstänkte med min RS7. De matchande symptomen, särskilt väsandet och uppvärmningsbeteendet, gör att jag känner mig säker på att jag ska fortsätta med vakuumläcksdiagnosen. Att kontrollera både luftventiltätningarna och vakuumslangarna är helt logiskt ur ett förebyggande underhållsperspektiv. Jag har planerat in ett trycktest för nästa vecka. Med tanke på den liknande körsträckan när du upplevde dessa problem kommer jag definitivt att låta dem inspektera hela luftintagssystemet när de ändå är där. Reparationskostnaden på 250 euro verkar rimlig med tanke på hur komplicerat det är att komma åt dessa komponenter. Det faktum att din lösning har hållit 40000 KM utan problem är särskilt betryggande. Jag ska se till att uppdatera forumet när jag har fått resultaten från trycktestet och slutfört reparationerna. Hoppas på samma långsiktiga lösning som du uppnådde med din reparation av gasspjällhuset och vakuumsystemet.

(Översatt från Engelska)