RX-varningslampa för spolarvätska

Hälsningar. Jag stötte på en liknande situation med mitt tidigare fordon, en Volvo XC60 från 2016. Symptomen du beskriver – den ihållande indikatorn för låg spolarvätska trots påfyllning och det icke fungerande vindrutespolarsystemet – speglar min erfarenhet exakt. I mitt fall var det underliggande problemet inte bara låg vätskenivå utan snarare ett fel i själva spolpumpsmotorn. Specifikt hade motorn fastnat på grund av korrosion och partikelkontaminering i behållaren. Det vore klokt att verifiera pumpens funktionella integritet, eftersom sensorn kan fungera nominellt medan pumpen är ur funktion.

(Översatt från Engelska)

Tack för informationen. Hur skulle jag kontrollera spolpumpsmotorn på Lexus? Är det ett svårt jobb?

(Översatt från Engelska)

Att verifiera spolarpumpmotorns funktionalitet kräver ett systematiskt tillvägagångssätt. Först och främst, bekräfta den elektriska integriteten genom att använda en multimeter för att fastställa spänningsnärvaro vid pumpkontakten när spolarsystemet aktiveras. För det andra, bedöm den mekaniska integriteten genom att avgöra om pumpen avger något märkbart driftsljud eller vibration vid aktivering. Om spänning finns, men pumpen förblir ur funktion och tyst, är det mycket troligt att motorn har gått sönder. Byte kräver åtkomst till spolarvätskebehållaren, frånkoppling av den elektriska kontakten och vätskeledningarna och fysisk borttagning av pumpen. Även om det inte är överdrivet komplicerat, är det lämpligt att vara bekant med grundläggande bilreparationsprocedurer. Med tanke på risken för komplikationer kan det vara en klok åtgärd att anlita en kvalificerad tekniker för att säkerställa korrekt diagnos och åtgärd.

(Översatt från Engelska)

Okej, tack så mycket för den detaljerade förklaringen. Jag tog den till en lokal verkstad, och det visade sig vara en defekt pumpmotor precis som du sa. De bytte ut den för cirka 25€, och allt fungerar bra nu.

(Översatt från Engelska)