S1 körs magert: MAF- och O2-sensorer undersöks för effektförlust

Som någon med måttlig erfarenhet av att arbeta på bilar hade jag en mycket liknande fråga med min 2016 Audi S3. Symptomen matchade exakt vad du beskriver, grov körning, kraftförlust och kontrollmotorlampan tändes. Efter att ha kontrollerat avläsningarna av luft-bränsleförhållandet upptäckte min verkstad att felaktiga bränsleinsprutare orsakade inkonsekvent bränsletillförsel. Avläsningarna av trycket i insugningsgrenröret var också oregelbundna, vilket pekade på insprutningssystemet snarare än sensorproblem. Reparationen innebar följande: Test av alla bränsleinsprutare, byte av 2 defekta injektorer, rengöring av övriga injektorer, fullständig systemdiagnostik, återställning av motorstyrningssystemet Den totala kostnaden var 515 euro för delar, arbete och diagnostik. Efter reparationen gick motorn smidigt igen med korrekt kraftöverföring och utan varningslampor. För att hjälpa till att diagnostisera ditt specifika fall, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka, När du senast gjorde underhåll på bränslesystemet, Om kontrollampan för motorn lyser konstant eller blinkar, Om du märker problemen mer vid kallstart eller när motorn är varm, Eventuella förändringar i bränsleförbrukningen Katalysatorn kan också påverkas av att motorn går för snålt, så det är viktigt att upptäcka detta tidigt.

(Översatt från Engelska)

Hade min vanliga service gjort på 42463KM och gasspjällhuset inspekterades och rengjordes under det besöket. Motorkontrollampan lyser stadigt, den blinkar inte. Ryckningarna och effektförlusten inträffar mestadels när motorn är varm, särskilt vid måttlig acceleration. Jag har också märkt av en högre bränsleförbrukning på sistone, ca 15% mer än vanligt. Mina tidigare erfarenheter av grov körning var vanligtvis relaterade till syresensorproblem, men det här känns annorlunda. Motorn verkar inte svara korrekt på gaspådrag.

(Översatt från Engelska)

Tack för dessa detaljer. När jag ser tillbaka på min Audi S3-upplevelse är dina symptom mycket nära vad jag upplevde, men beteendet under varmkörning pekar mer mot ett möjligt EGR-ventilproblem snarare än bara bränsleinsprutarna som jag ursprungligen misstänkte. När min bil uppvisade ökad bränsleförbrukning med kraftförlust vid varmkörning upptäckte verkstaden att koluppbyggnad hindrade EGR-ventilen från att fungera korrekt. Detta orsakade inkonsekventa luft/bränsle-förhållanden, särskilt under belastning. Åtgärden omfattade: Rengöring och testning av EGR-ventilen, byte av tändstift i förebyggande syfte, trycktest av bränslesystemet, återställning av ECU-anpassningen Reparationskostnaden uppgick till 380 euro och löste problemen med både effektförlust och bränsleförbrukning. Kontrollampan för motorn återkom aldrig. Att din motorlampa lyser konstant tyder på att det här kan vara ett liknande scenario. Symptomen med varm motor stämmer särskilt bra, eftersom EGR-relaterade problem ofta blir mer märkbara efter att motorn har nått driftstemperatur. Överväg att begära dessa specifika diagnostiska kontroller: EGR-ventilens funktion, bränsletryck under belastning, luft-bränsleförhållande under acceleration, inspektion av kolavlagringar

(Översatt från Engelska)

Tack alla för de detaljerade svaren. Efter att ha jämfört symptomen med båda föreslagna scenarierna tycker jag att EGR-ventilteorin är mest meningsfull för min situation. Problemen med varm motor och konstant kontrollampa stämmer perfekt överens med vad som beskrevs. Jag bokade en tid hos min vanliga verkstad och bad specifikt att de skulle kontrollera EGR-ventilens funktion och koluppbyggnad, tillsammans med att testa bränsletrycket och luft-bränsleförhållandena under acceleration. Den stadiga kontrollampan för motorn har inte ändrats och gasresponsen är fortfarande inkonsekvent, särskilt när den är varm. Uppdaterar när jag har fått diagnosresultaten och vet exakt vilka komponenter som behöver åtgärdas. Hoppas verkligen att det bara är koluppbyggnad på EGR-ventilen snarare än ett mer omfattande bränslesystemproblem. Den ökade bränsleförbrukningen är definitivt oroande, men åtminstone den katalytiska omvandlaren visar inte några ytterligare varningstecken ännu.

(Översatt från Engelska)