S2000 motor kris: Metallspån och överhettningsvarning

Hej där! Jag hade en ganska liknande situation med min '01 Honda Prelude (jag älskar också NSX btw). Även om jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar, var detta definitivt bortom min DIY-komfortzon. De symtom du beskriver låter väldigt bekanta, min bil hade samma varningslampor och ljud. Det visade sig att min oljepump inte fungerade, vilket orsakade metallrester i oljan och överhettningsproblem. Jag tog den till min pålitliga mekaniker som bekräftade att den också orsakade kaos i motorlagren. Reparationen kostade mig cirka 625 euro, men det var värt vartenda öre för att förhindra ett fullständigt motorhaveri. Min mekaniker bytte ut oljepumpen och gjorde en grundlig oljesystemspolning för att rensa ut alla metallpartiklar. Men innan jag kan ge mer specifika råd, hur många mil/kilometer har din S2000 gått? När var ditt senaste oljebyte? Är ljudet mer framträdande vid tomgång eller vid varvtal? Låt mig veta dessa detaljer så kan jag dela mer om vad du ska se upp för!

(Översatt från Engelska)

Thx för det detaljerade svaret! Min S2000 har 91 638 KM och hade precis sin service förra månaden. Ljudet är definitivt högre vid varvtal, låter som en slipning / knackning, särskilt över 4k RPM. Din oljepumpsteori är mycket meningsfull med tanke på mina symtom. Hoppas verkligen att det inte är lagerskador, men jag förbereder mig för det värsta. Har din mekaniker måste ta bort motorn för att fixa oljepumpen? Jag kan behöva börja leta efter en pålitlig butik som vet sitt sätt runt dessa motorer.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för dessa detaljer om din S2000. när du nämnde det slipande / knackande ljudet över 4k RPM, ger det mig flashbacks till min Prelude-situation. I mitt fall, ja, motorn var tvungen att komma ut för att korrekt fixa oljepumpen och kontrollera lagren. Min mekaniker fann att lagren började bli dåliga också, vilket förklarar varför min bil gjorde liknande ljud som vad du beskriver. Metallspånen i min olja kom faktiskt från de slitna lagren. Den goda nyheten är att du fångade det tidigt, jag kan berätta eftersom din körsträcka är ganska rimligt, och du är på toppen av ditt underhåll. Min Prelude hade mycket mer miles när detta hände, vilket gjorde skadan värre. Bara en heads up dock, medan oljepumpen var den största boven i mitt fall, slutade den totala reparationen vara mer omfattande än vad man ursprungligen trodde. Lagerbytet ökade kostnaden, men det var definitivt bättre än att behöva byta ut hela motorn senare. Ett snabbt tips: när du letar efter en verkstad, försök att hitta en som är specialiserad på Hondas prestandabilar. De kommer att vara mer bekanta med S2000:s F20C-motor. Det var det som gjorde en enorm skillnad i mitt fall, min mekaniker hade arbetat med många liknande VTEC-motorer tidigare. Håll mig uppdaterad om vad din mekaniker hittar! Jag är verkligen nyfiken på att veta om det är samma fråga som jag hade.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all denna information, det gör mig definitivt mer säker på vad jag har att göra med. Parallellerna mellan din Prelude situation och min S2000 symptom är ganska spot on. Jag har redan börjat ringa runt för att hitta butiker som känner till dessa motorer väl, och jag förbereder mig mentalt för motorborttagning och eventuellt lagerarbete. Hittade ett par specialbutiker som har god erfarenhet av Hondas prestandamotorer, så det är lovande. Ärligt talat, även om det inte är bra nyheter om potentiellt behov av omfattande reparationer, är jag bara glad att jag frågade här och fångade detta innan motorn helt misslyckades. Bättre att ta itu med det nu än att sluta med en pappersvikt, eller hur? Jag kommer att spara ditt råd om lagren också, definitivt kommer att ha dem noggrant kontrollerade medan de är där inne. Kommer att se till att publicera en uppdatering när jag har fått den diagnostiserad och fixad. Uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av din erfarenhet. Det har gjort hela den här situationen mycket mindre stressande!

(Översatt från Engelska)