tildastorm1

Seat Ateca motorproblem

Okej, jag börjar bli riktigt irriterad. Min Seat Ateca 2018 med bensinmotor ger mig huvudvärk. Motorlampan lyser hela tiden, och bilen rycker när jag accelererar. Jag hör också ett visslande ljud och ett högt susande ljud när jag trycker på gaspedalen. Ibland stannar motorn till och med på tomgång. Bränsleförbrukningen är hög och kraften är låg. Jag misstänker att det är trycksensorn för laddluft. Kan en defekt kabel eller kontaktanslutning till komponenten vara orsaken?

(Översatt från Engelska)

4 kommentar(er)

Låter som ett problem med tryckökningen. Jag hade liknande symptom på min gamla Vauxhall Astra – motorlampa, ryckig acceleration, hela köret. Det visslande ljudet är ett klassiskt tecken på en läcka någonstans i turbosystemet, vanligtvis en sprucken slang eller en defekt sensor. Motorlampan utlöses eftersom ECU:n (Engine Control Unit, bilens dator) upptäcker att det faktiska tryckökningen inte matchar vad den förväntar sig. Har du kontrollerat slangarna till och från turbon och mellankylaren för sprickor eller lösa anslutningar? Ge även trycksensorns kontakt en liten vickning och se om något ändras, det kanske bara är en dålig kontakt. Insugsmanifoldet kan också vara boven, även om det är mindre vanligt.

(Översatt från Engelska)

Tack för det snabba svaret! När du säger "tryckgivarekontakt", menar du då den som är direkt ansluten till tryckgivaren för boosttryck på insugsmanifoldet? Och angående slangarna, finns det någon specifik som är känd för att vara problematisk? Jag har visuellt inspekterat dem, men det är svårt att se om det finns en liten spricka.

(Översatt från Engelska)

Japp, kontakten jag pratar om är den som är direkt ansluten till tryckgivaren för boost, vanligtvis placerad någonstans på insugsmanifoldet. Undersök den noggrant efter korrosion eller skador. När det gäller specifika slangar beror det verkligen på, men de som ligger närmast turbosystemet är vanligtvis de första som går sönder på grund av värme och tryck. Om du inte hittar något uppenbart kan det vara värt att ta den till en verkstad för röktest. De pumpar in rök i insugningssystemet och kan enkelt upptäcka eventuella läckor. Det låter som om du har koll på läget, men med de symptomen vill du verkligen inte riskera att skada turbosystemet ytterligare.

(Översatt från Engelska)

Ville bara rapportera tillbaka. Det var verkligen tryckgivaren för boost, eller mer specifikt, kabelhärvan som leder till den. Verkar som den hade blivit spröd och spruckit. Verkstaden bytte ut den felaktiga delen av kabeln och sensorn i sig för att vara på den säkra sidan. Totalkostnaden var 95€. Fungerar som ny nu, tack för rådet!

(Översatt från Engelska)

Delta i diskussionen nu: