Seat Inca Diesel Cylindertryckproblem

Fluktuerande cylindert tryck på en diesel Inca kan bero på ett par saker. Med tanke på den högre bränsleförbrukningen och effektförlusten skulle jag initialt misstänka något som påverkar luft-bränsleblandningen. Börja med att kontrollera efter läckor i turboladdarsystemet – en sprucken slang eller lös anslutning kan orsaka kaos. Inspektera även insugningsgrenröret för tecken på skador eller blockeringar. Ett begränsat insug kan definitivt störa cylindert trycket. Är kuggremmen i gott skick och korrekt inställd? En felaktig timing kan påverka ventilstyrningen vilket kommer att påverka cylindert trycket. Har du kontrollerat de uppmätta värdena för insprutningsmunstyckena? Håll koll på motorlampskoden, eftersom det kan ge mer insikt i det ursprungliga felet som utlöser fluktuationen i cylindert trycket.

(community_translated_from_language)

Tack för det snabba svaret. Bostläckor och insugsbegränsningar är logiskt. Hur kan jag diagnostisera ett problem med kamremmen? Jag är inte säker på att jag kan kontrollera kamtiden med VCDS

(community_translated_from_language)

Ja, om du inte har verktygen för att dynamiskt kontrollera tändningen kan det vara bäst att lämna det till en verkstad. Med tanke på att du misstänker att det är ett allvarligt fel, och du har kontrollerat de vanliga misstänkta (trycksläckor, insug), är det förmodligen mer än en enkel reparation. Om kamremmen hoppar över ett tänder kommer kamaxelns tidpunkt att vara fel, vilket kommer att orsaka att motorn tänds felaktigt. Att fortsätta köra med det kan orsaka fler problem, så mitt råd är att ta in den.

(community_translated_from_language)

Det visade sig vara ett kaskaderande fel. Jag rensade alla koder, körde diagnostiken igen, och trycksvängningsfelet försvann. Tack för att du pekade mig i rätt riktning! Glad att jag inte började riva ner motorn. Uppskattar hjälpen!

(community_translated_from_language)