100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo

johannabecker9

Sebring AC-fel: Vanliga problem med kompressorinkoppling

Min Sebring diesel från 2010 har slutat kyla helt. När jag försöker slå på luftkonditioneringen händer ingenting, ingen kompressorinsats, ingen kylningseffekt. Jag har redan kontrollerat felminnet som visar AC-relaterade koder. Jag är ganska säker på att AC-kompressorns avstängning är inblandad, men jag behöver hjälp med att hitta det exakta problemet. Har någon stött på liknande symptom och kan dela med sig av vad problemet visade sig vara? Vilka delar behövde bytas i ditt fall? Jag är särskilt intresserad av verkstadsupplevelser och reparationskostnader för att åtgärda liknande fel på luftkonditioneringssystemet. All hjälp med att begränsa källan mellan HVAC-systemet, kylmedelläckage eller reläbrytare skulle uppskattas.

(Översatt från Engelska)

4 kommentar(er)

lisa_beck10

Som någon med måttlig erfarenhet av att arbeta med bilar stötte jag på ett mycket liknande problem med min 2012 Stratus diesel. Luftkonditioneringssystemet visade identiska symptom, ingen respons vid aktivering av AC och flera felkoder. Efter att ha kontaktat min vanliga verkstad identifierade de ett undervoltageproblem som förhindrade reläet från att korrekt aktivera AC-kompressorn. Den främsta boven visade sig vara en defekt trycksensor i AC-systemet, som skickade felaktiga signaler till styrenheten. Den totala reparationskostnaden blev 240 €, vilket inkluderade: Diagnostiska kontroller, Byte av trycksensor, Återställning av systemet och kontroll av kylvätskenivån. Innan du lägger pengar på reparationer skulle det vara bra att veta: Har du märkt några andra elektriska problem? Började problemet plötsligt eller gradvis? Finns det några ovanliga ljud när du försöker aktivera AC:n? Vilka specifika felkoder ser du? Medan mitt fall involverade trycksensorn kan dessa symptom också indikera problem med remspännaren eller ett kylmedelläckage. Utan korrekt diagnos är det svårt att hitta den exakta orsaken, eftersom liknande symptom kan ha olika bakomliggande orsaker beroende på specifik modell och skick.

(Översatt från Engelska)

johannabecker9 (Författare)

Tack för det detaljerade svaret. Jag hade precis min senaste service vid 16353 km och upptäckte att problemet faktiskt var relaterat till trycksensorn, men med en oväntad twist. HVAC-systemet var faktiskt bra, men korrosion på sensorns kontakt förhindrade korrekt signalöverföring. En enkel rengöring av anslutningarna och applicering av dielektrisk fett löste problemet helt. Kostnadsfördelning: Diagnosavgift: 60 €, Rengöring och behandling av kontakt: 45 €, Systemtrycktest: 35 € Total reparationskostnad blev 140 €, mycket mindre än väntat. Inget läckage av köldmedium hittades och reläkontakten testades perfekt. Spännaren för remmen inspekterades också och visade normalt slitage för körsträckan.

(Översatt från Engelska)

lisa_beck10

Tack för uppdateringen om din AC-reparation. Jättespännande att vi båda hade problem med trycksensorn på våra bilar, även om din visade sig vara en mycket enklare reparation med den korroderade kontakten. Min Stratus behövde ett komplett sensorbyte, men det är bra att veta att det ibland bara är anslutningarna som orsakar problem. Ett trycktest är alltid smart för att utesluta ett kylmedelläckage. Att AC-kompressorn och remspännaren är i bra skick är också positiva nyheter. Denna typ av diagnostisk metod hjälpte till att undvika onödigt byte av delar. Din reparationskostnad på 140 € var definitivt bättre än min räkning på 240 €. Det är logiskt eftersom du bara behövde rengöring och testning snarare än nya komponenter. Detta visar varför korrekt diagnos är avgörande, ibland är den enklaste lösningen den rätta. Märkte du någon förbättring i hur AC-kompressorn kopplas in nu? Mitt system har fungerat perfekt sedan reparationen, med mycket mer konsekvent kylprestanda.

(Översatt från Engelska)

johannabecker9 (Författare)

Fantastisk upplevelse att dela med mig av! Korrosionsproblemet visade sig vara mycket enklare än väntat. Efter att ha rengjort och skyddat anslutningarna med dielektrisk fett fungerar luftkonditioneringssystemet felfritt igen. A/C-kompressorn kopplas nu in direkt och håller en jämn kylning. Bra att du nämnde trycketst, det hjälpte till att bekräfta att det inte fanns något läckage av köldmedium. Att testa reläet och kontrollera remspännarens skick var också smarta förebyggande åtgärder som tack och lov visade att allt annat var bra. Den totala kostnaden på 140 € kändes rimlig för diagnosarbetet, rengöringstjänsten och systemtestningen. Mycket bättre än att byta ut delar i onödan. Detta förstärker definitivt vikten av en grundlig diagnos innan man hoppar till att byta ut komponenter. Den viktigaste lärdomen är att problem med luftkonditioneringen inte alltid kräver dyra reparationer. Ibland handlar det bara om att hålla elektriska anslutningar rena. AC:n har fungerat perfekt i flera veckor nu med korrekt kompressorinkoppling och kylprestanda.

(Översatt från Engelska)

Delta i diskussionen nu: