Sebring bromsservo-sensor orsakar problem med mjuk pedalkänsla

Jag hade ett liknande problem med en Stratus 2003, som delar många bromssystemskomponenter med din Sebring. Eftersom jag har viss erfarenhet av bromsrelaterade problem kan jag dela med mig av min felsökningsresa. De symptom du beskriver stämmer överens med vad jag upplevde, en mjuk bromspedal och ökade tryckkrav. Till en början trodde jag att bromsökaparen var på väg att ge upp, men det verkliga problemet var mycket enklare. Efter att ha tagit den till min vanliga verkstad upptäckte de att bromssystemet var felaktigt avluftat, vilket orsakade luftfickor i hydraulledningar. Reparationen innebar en komplett avluftning av bromssystemet med professionella diagnostiska verktyg för att säkerställa att all luft avlägsnades. Den totala kostnaden var 90 €, vilket inkluderade en grundlig ABS-systemkontroll. Bilens säkerhetskontroll bekräftade också att det inte fanns några andra problem med bromskomponenterna. För att ge mer specifik rådgivning för din situation, kan du dela med dig av följande: Har du märkt några förändringar i bromsvätskenivån? Finns det några specifika förhållanden när bromspedalen känns sämre? Vilka exakta felkoder visar ditt system? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem stämmer överens med min erfarenhet eller om bromsökarens trycksensor verkligen behöver bytas ut. Efter korrekt avluftning återgick min bromspedal till normal fasthet, och alla varningslampor slocknade. Reparationen har hållit perfekt sedan dess.

(Översatt från Engelska)

Sista servicen utfördes vid 171959 km, och efter att ha granskat flera svar kontrollerade jag bromsvätskebehållaren och fann att den var på minimumnivå. När jag fyllde på med ny vätska märkte jag att den sjönk gradvis, vilket tyder på ett potentiellt läckage i systemet. ABS-systemets varning kvarstår även efter påfyllning av vätska. Jag kommer att låta en professionell mekaniker utföra en grundlig inspektion med lämpliga diagnostiska verktyg, med fokus på både broms­förstärkaren och potentiella läckage i hydraulledningar. Fordonssäkerhet är inget att kompromissa med, särskilt inte med bromsfel. De felkoder som nämndes tidigare är P0571 och P0573, vilka pekar mot problem med bromsljuskontakten och bromsförstärkarens trycksensor. Kommer att lägga upp en uppdatering när reservdelarna är installerade och testade.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppdateringen om dina bromsproblem med Sebring. Eftersom våra bilar är liknande modeller hade jag faktiskt glömt att nämna att jag också upplevde vätskeförlust innan min kompletta systemkontroll. Felkoderna P0571 och P0573 är verkligen signifikanta och stämmer överens med mina diagnostiska resultat från den tiden. Den gradvisa vätskedroppen du märkte är dock särskilt oroande, detta fanns inte i mitt fall och tyder på att du kan ha att göra med ett mer komplext problem än bara bromsboostertryckssensorn. Efter min kompletta bromssystemservice fick jag lära mig att dessa felkoder ibland kan vara missvisande. Även om de pekar på bromsljusströmbrytaren och sensorn, kan den bakomliggande orsaken vara: Skadade bromsledningar som orsakar tryckförlust, Defekta huvudcylinderpackningar, Oklämmande bromsok som påverkar bromspedalresponsen. Den sjunkande vätskenivån kräver definitivt omedelbar uppmärksamhet. Mitt förslag, baserat på min reparationserfarenhet, skulle vara att: 1. Låt hela bromssystemet trycktestas 2. Få ABS-systemet fullständigt diagnostiserat 3. Kontrollera alla bromsledningsanslutningar Reparationen kan sluta med att bli mer omfattande än man först trott, men korrekt diagnostik förhindrar att man byter delar i onödan. Håll oss uppdaterade om vad inspektionen visar.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade uppföljningsinformationen. Efter att ha gjort en professionell inspektion idag hade du rätt om problemets komplexitet. Den sjunkande bromsvätskenivån ledde oss till att upptäcka ett litet läckage vid huvudcylindern, vilket förklarar både vätskeförlusten och den mjuka bromspedalkänslan. Diagnostiska verktyg bekräftade båda felkoderna, men mekanikern förklarade att problemen med bromsbehövertryckssensorn faktiskt utlöstes av det inkonsekventa trycket från den läckande huvudcylindern. Detta förklarar varför varningen för ABS-systemet kvarstår. Aktuell reparationsplan: Byt huvudcylinder (280 € delar och arbete), Fullständig bromssystemblödning, Testa bromsbehöver och tryckgivare efter huvudreparationen. Bromspedalsvaret bör återgå till det normala när huvudcylindern har bytts ut och systemet har blöts korrekt. En omtestning med diagnostiska verktyg kommer att verifiera om de ursprungliga felkoderna försvinner som förväntat. Jag kommer att behöva skjuta upp mitt nästa projekt för att täcka dessa reparationer, men med bromssystemet inblandat är det värt att göra det ordentligt. Väntar på att delarna ska komma nästa vecka. Tack för att du hjälpte till att hitta det verkliga problemet.

(Översatt från Engelska)