Smart Fortwo DPF varning: Svart rök och effektförlust

Hade liknande symptom på en Smart Forfour CDI från 2005. Den minskade effekten och den svarta röken pekade på DPF-problem, särskilt avgasmottryckssensorn som skickade felaktiga avläsningar. De låga tryckavläsningarna fick motorstyrsystemet att gå in i limp-läge. En diagnostisk skanning bekräftade att partikelfiltret blockerades och att trycksensorn var defekt. Reparationen krävde att både sensorn byttes ut och att DPF-systemet rengjordes. Detta är ett relativt allvarligt problem som kräver omedelbar uppmärksamhet eftersom: Fortsatt körning riskerar att skada DPF, Motorprestandan kommer att fortsätta att minska, Bränsleförbrukningen ökar avsevärt, Risken för fullständigt DPF-fel ökar Viktiga kontroller innan du besöker en verkstad: Skanna av felkoderna, Kontrollera servicehistoriken för tidigare DPF-problem, Kontrollera om bilen huvudsakligen har använts för korta resor, Leta efter synliga skador runt avgassystemet Reparationen kräver specialiserad diagnosutrustning för att korrekt testa mottrycksavläsningarna. Symptomen stämmer överens med klassiska problem med DPF-systemet, så det är viktigt att få det kontrollerat snart för att förhindra dyrare reparationer senare.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av detaljerna om DPF-reparationen. De symptom du beskriver stämmer exakt med vad jag upplevde med min Smart Fortwo. Varningen från utsläppskontrollsystemet och den svarta röken var ganska oroande till en början. Efter att ha fixat det normaliserades avgastrycket och alla dessa problem försvann helt och hållet. Eftersom du redan har gått igenom en liknande reparation, kommer du ihåg ungefär vad du betalade för byte av trycksensor och DPF-rengöring? Jag är också nyfiken på om du hade några relaterade problem som uppstod efteråt. Enligt min erfarenhet hjälper det verkligen att förhindra större huvudvärk senare att fånga dessa avgassystemproblem tidigt.

(Översatt från Engelska)

Reparationen utfördes förra veckan faktiskt. Den felaktiga avgasmottryckssensorn var den största boven i dramat, och det kostade 245 euro att byta ut den. När det var åtgärdat återgick dieselavgastrycket till det normala och motorn återfick full effekt. Mekanikern bekräftade att dieselpartikelfiltret bara var delvis blockerat, så det räckte med en ordentlig rengöring utan att det behövde bytas ut helt. De diagnostiska testerna visade att tryckavläsningarna nu ligger inom specifikationerna och dieselmotorn går smidigt igen. Inga problem sedan reparationen, den svarta röken är borta, inga fler varningslampor och effektleveransen är tillbaka till det normala. Läget för reducerad effekt aktiveras inte längre eftersom trycksensorn fungerar som den ska. Om din Smart visar liknande DPF problem, få avgastrycksgivaren kontrolleras först är vettigt eftersom det ofta är grundorsaken. Mycket billigare än att byta ut hela partikelfiltersystemet.

(Översatt från Engelska)

Följer upp för att dela min reparationsupplevelse: Slutligen hade Smart kontrolleras av en specialiserad verkstad förra veckan. Mekanikern hittade både en felaktig trycksensor och partiell DPF-blockering. Den totala räkningen uppgick till 580 €, 260 € för sensorn plus arbete och 320 € för DPF-rengöringstjänsten. Utsläppskontrollsystemet fungerar perfekt nu. Ingen mer svart rök, motorn har full effekt igen och avgaslukten är borta. Varningen för minskad effekt försvann direkt efter att de fixat trycksensorn. Jag är verkligen glad att jag upptäckte DPF-problemen tidigt. Mekanikern bekräftade att om jag hade väntat längre hade filtret gått sönder helt och hållet, vilket hade inneburit en mycket större reparationsräkning. De diagnostiska testerna visade att låga tryckavläsningar verkligen var grundorsaken. De gjorde också en grundlig inspektion av avgassystemet och konstaterade att allt annat var i gott skick. Väl använda pengar med tanke på hur smidigt bilen går nu jämfört med tidigare.

(Översatt från Engelska)