Spänningsproblem i E-tron skadar kritiska system

Jag stötte på liknande elektriska problem med min 2019 Q4 Sportback e-tron. Med viss erfarenhet av att arbeta med elfordon kan jag dela med mig av min felsökningsresa. Symptomen matchade dina exakt, svag batteriprestanda, systemfel och varningar för spänningsreglering. Efter inledande försök till självdiagnos med hjälp av grundläggande spänningstestning tog jag bilen till en EV-certifierad verkstad eftersom bilbatteriet och elsystemen i dessa modeller är ganska komplexa. Verkstaden konstaterade att det var fel på spänningsregulatorn som orsakade ojämn strömfördelning, vilket ledde till att bilbatteriet laddades oregelbundet. Den totala reparationen uppgick till 290 euro, vilket inkluderade: Fullständig diagnostisk skanning, byte av spänningsregulator, rekonditionering av batteri, återställning och kalibrering av systemet Innan jag kan ge mer specifika råd, kan du dela med dig av Fullständiga diagnostiska koder som systemet visar, Om detta började plötsligt eller utvecklades gradvis, Om du märker problemen mer under specifika förhållanden, Dina nuvarande batteriladdningsmönster Tidigt ingripande är avgörande vid generatorfel och elektriska problem som dessa, eftersom fortsatta spänningsfluktuationer kan skada känslig bilelektronik i hela systemet.

(Översatt från Engelska)

Senaste service var vid 32000 KM. Efter att ha fått ditt svar samlade jag följande detaljer: Felkoderna är P0AC7 och P0A7F, som konsekvent visar när systemproblemen uppstår. Problemen började gradvis under 2 veckor och började med att instrumentbrädan ibland flimrade. Batteriet laddas normalt till 100 %, men laddas ur ovanligt snabbt även när bilen står parkerad. Högspänningsproblemen verkar värre under kallstarter, vilket matchar din teori om spänningsregulatorn. Aktuella symptom inkluderar också sporadiska fel på luftkonditioneringen och fel på parkeringssensorn, vilket tyder på att kretsskyddssystem kan utlösas. Dina reparationskostnader verkar rimliga med tanke på den potentiella skadan på bilens elektronik. Kommer att kontakta en certifierad verkstad för korrekt diagnos. Tack för att du beskriver din liknande erfarenhet av överspänningsproblem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du tillhandahåller dessa detaljer. De felkoder och symtom som du beskriver stämmer nästan exakt överens med min erfarenhet, särskilt den gradvisa starten och kallstartsproblemen på min Q4. Bara för att lägga till mitt tidigare svar, efter reparationen av spänningsregulatorn upptäckte jag att det fanns mindre skador på vissa hjälpsystem från kraftfluktuationerna. Verkstaden fann att kretsskyddssystemet hade utlösts upprepade gånger för att förhindra allvarligare elektriska problem, men denna ständiga cykling hade stressat vissa komponenter. Eftersom din bil uppvisar liknande högspänningsproblem och identiska felkoder, misstänker jag starkt att det är samma grundorsak. Den snabba urladdningen av batteriet när den är parkerad är särskilt talande, detta hände också med min bil på grund av den felaktiga spänningsregleringen som orsakade parasitisk dragning på systemet. En viktig punkt: den totala reparationskostnaden som jag nämnde tidigare slutade på 450 euro eftersom vi också behövde byta ut: reläet till huvudstyrmodulen, flera trasiga säkringar i kraftdistributionssystemet, en skadad styrenhet för parkeringssensorn Att åtgärda detta snabbt bidrog till att förhindra mer omfattande skador på bilens elektronik. Baserat på de matchande symptomen och felkoderna föreslår jag att du begär en fullständig diagnos av elsystemet när du besöker verkstaden, inte bara test av spänningsregulatorn.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för de detaljerade svaren. Efter att ha granskat all information och kontrollerat felkoderna mot P0AC7- och P0A7F-avläsningarna mer noggrant, är jag övertygad om att detta verkligen är ett spänningsregulatorproblem som orsakar högspänningsproblemen. Jag har precis bokat tid hos en certifierad verkstad för nästa vecka. De erbjöd 500 euro för en komplett diagnos av elsystemet inklusive test av kretsskydd och inspektion av spänningsregulatorn. Servicerådgivaren nämnde att övervakning av eventuellt fel på generatorn också skulle ingå i deras bedömning med tanke på symptomen. Jag uppdaterar när jag har fått den slutliga diagnosen och reparationen utförd. Hoppas verkligen att undvika eventuella kaskadskador på bilelektroniken från dessa överspänningsproblem. Den snabba batteridräneringen och systemfelen är redan tillräckligt oroande. Tack igen för att du delade dina liknande erfarenheter och reparationsdetaljer. Det hjälpte till att begränsa de troliga orsakerna och gav mig en realistisk kostnadsförväntan för fixarna.

(Översatt från Engelska)