SQ5 Diesel Glödstiftsproblem orsakar rök och varningar

Hade nästan identiska problem med min Q5 2018 Diesel förra vintern. Har viss erfarenhet av att arbeta med grundläggande bilunderhåll, men detta var definitivt bortom DIY territorium. Styrenheten visade liknande symptom, konstant förvärmningslampa och motorvarning. Fordonsvärmaren reagerade särskilt vid kallstarter. Efter en diagnos upptäckte verkstaden en skadad kabelanslutning till värmemodulen, vilket orsakade inkonsekventa signaler till tändsystemet. Åtgärden innebar att ledningsnätet som var anslutet till förvärmningsenheten byttes ut. Den totala reparationskostnaden uppgick till 95 euro, huvudsakligen arbetstid eftersom problemet bara gällde anslutningen snarare än själva komponenten. Innan du åker till en verkstad, kan du dela med dig? Aktuell körsträcka på din SQ5? När uppträdde dessa symptom första gången? Uppstår problemet oftare vid kallstarter? Har du märkt några förändringar i bränsleförbrukningen? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om du har att göra med samma grundorsak. Problemen med värmemodulen kan ibland kopplas till andra komponenter i tändsystemet, så dessa detaljer skulle vara till hjälp.

(Översatt från Engelska)

Körsträckan är 195761 KM och den senaste servicen utfördes för bara 2 månader sedan. Symptomen började uppträda gradvis under de senaste 2 veckorna. Ja, problemet är mer märkbart under kallstarter och motorns förvärmningscykel verkar ta längre tid än vanligt. Varningen för bilens förvärmare visas konsekvent nu, inte bara under start. Bränsleförbrukningen har ökat med cirka 15 % enligt mina beräkningar. De elektriska felindikatorerna är mer frekventa under morgonstarter, men problemet kvarstår under hela dagen. Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter. Den relativt låga reparationskostnaden i ditt fall är uppmuntrande, men jag är orolig för att min värmemodul kan behöva ett komplett byte snarare än bara en kabelfix. Jag ska få den kontrollerad på verkstaden den här veckan.

(Översatt från Engelska)

Dessa symptom stämmer definitivt överens med vad jag upplevde. Med tanke på din körsträcka och den gradvisa uppkomsten lutar jag fortfarande åt ett kabeldragningsproblem snarare än ett komplett fel på styrenheten. Den förlängda förvärmningscykeln i kombination med ökad bränsleförbrukning matchar exakt vad som hände med min Q5. Det elektriska felmönster som du beskriver under kallstarter tyder starkt på anslutningsproblem i bilens förvärmningssystem. Även om min reparation bara krävde kabelfixar, skulle en fullständig diagnos av bilvärmaren vara klokt vid din körsträcka. Även om själva styrenheten behöver bytas ut kan man genom att upptäcka det tidigt förhindra skador på andra komponenter i tändsystemet. Min mekaniker förklarade att rökutvecklingen under acceleration ofta beror på att systemet kompenserar för dålig förvärmning genom att spruta in extra bränsle. Detta stämmer överens med din 15%-iga förbrukningsökning. Ett snabbt tips från min erfarenhet: när du lämnar in den, be dem att kontrollera kontaktstiften på både ledningsnätet och styrenhetssidan. Ibland kan oxidation vid anslutningspunkterna efterlikna ett komplett enhetsfel. Min totala reparationstid var cirka 4 timmar, men det var för en enkel kabelfix. Räkna med att det kan ta längre tid om de behöver byta ut hela värmemodulen.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade återkopplingen och tipset om kontaktstiften. Ökningen av bränsleförbrukningen på 15 % var faktiskt en underskattning, jag räknade precis igen och den är närmare 18 % under de senaste två veckorna. Motorförvärmningscykeln i morse tog nästan 45 sekunder, vilket definitivt inte är normalt. Medan ditt ledningsnätsproblem ger mig hopp om en enklare fix, förbereder jag mig för en potentiell fullständig ersättning av värmemodulen med tanke på det kompletta systembeteendet. Varningen för bilens förvärmare lyser nu även efter att motorn är helt uppvärmd, vilket verkar skilja sig från din erfarenhet. De elektriska felmeddelandena är också mer frekventa än vad du beskrev. Åker till verkstaden i morgon bitti, kommer att begära att de börjar med en grundlig diagnos av kontakter och ledningar innan de byter ut några större komponenter. Tidpunkten är åtminstone bra eftersom det ändå är en del av mitt rutinmässiga underhållsschema. Uppdaterar forumet när jag har fått en korrekt diagnos och reparationsberäkning från verkstaden.

(Översatt från Engelska)