SQ5 Diesel Power Loss: Varningssignaler för DPF-filter

Hade liknande symptom på min A6 3.0 TDI från 2013. Initial effektförlust under acceleration orsakades av ett igensatt dieselfilter som begränsade korrekt flöde i avgassystemet och skapade överdrivet mottryck. Röken under acceleration är ett tydligt tecken på att DPF inte regenererar ordentligt. Fordonsbesiktningen bekräftade att sotbildningen var långt över acceptabla nivåer. Om detta inte åtgärdas kommer det så småningom att utlösa motorlampan och tvinga bilen in i limp-läge. Reparationen krävde ett komplett byte av DPF eftersom rengöringen inte längre var effektiv på grund av inre skador. Det här är ett allvarligt problem som bara kommer att bli värre, begränsa effekten ytterligare och potentiellt skada andra komponenter om det inte åtgärdas. Symptomen stämmer exakt överens med vad du beskriver. Skulle starkt rekommendera att få det ordentligt diagnostiserat och reparerat av en kvalificerad verkstad som är specialiserad på dieselpartikelfiltersystem. Det här är inte något som vanligtvis förbättras av sig självt. Bäst att ta itu med det innan fullständigt fel uppstår, vilket skulle lämna dig strandsatt. Efter reparationen bör du överväga att justera körmönstret så att det inkluderar fler motorvägskörningar för att hjälpa till med regelbundna DPF-regenereringscykler.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. DPF-problemet låter precis som det jag har att göra med just nu. Jag bokade in min SQ5 för nästa vecka eftersom effektförlusten börjar bli mer märkbar, särskilt under omkörning. Riktigt bra att veta om regenereringscyklerna som behöver mer motorvägskörning. Snabb fråga, kommer du ihåg ungefär hur mycket reparationen kostade i slutändan? Också nyfiken på om du hade några andra sensor felkoder eller problem dyker upp efter att få det fixat?

(community_translated_from_language)

Fick äntligen tillbaka den fullständiga rapporten från reparationen. Det defekta dieselpartikelfiltret var verkligen grundorsaken, precis som misstänkt. Den totala kostnaden uppgick till 1550 euro för hela DPF-bytet och systemkontrollen. Den goda nyheten är att reparationen helt löste problemen med effektförlust och rökutveckling. Inga sensorfel eller relaterade problem har uppstått under de månader som gått sedan dess. Bilbesiktningen bekräftade att allt fungerar optimalt nu. Prestanda är tillbaka till det normala med korrekt accelerationsrespons. Se till att följa rådet om regelbundna motorvägskörningar för att stödja naturliga regenereringscykler. Detta hjälper till att underhålla det nya DPF-systemet och förhindrar för tidig igensättning. Investeringen var värd det för att förhindra mer omfattande skador på andra komponenter. Verkstaden kontrollerade också alla relaterade sensorer under arbetet för att säkerställa att det inte fanns några sekundära problem.

(community_translated_from_language)

Jag tog in bilen förra veckan efter att symptomen blivit värre. Mekanikern upptäckte att partikelfiltret var kraftigt igensatt, vilket orsakade effektförlust och rök. En felkontroll av sensorerna visade att avgassystemet fungerade långt under normala parametrar. Det kompletta DPF-bytet kostade 1550 euro, men inkluderade en fullständig systemdiagnos. Väl använda pengar med tanke på att bilen går perfekt nu, ingen mer rök eller effektproblem vid acceleration. Motorlampan är släckt och accelerationen är skarp igen. Det bästa var att hitta en välrenommerad dieselspecialist som förklarade allt tydligt. De visade mig till och med det igensatta filtret och gick igenom regenereringsprocessen. Nu ser jag till att inkludera regelbundna motorvägskörningar i min rutin för att se till att systemet fungerar som det ska. Mycket bättre upplevelse än min tidigare reparationsmardröm. Värt varenda cent för att få det gjort på rätt sätt och förhindra större problem längre fram.

(community_translated_from_language)