SQ5 problem med kallstart: Misslyckad injektor varningsskyltar

Jag hade ett liknande problem med min 2011 S4 förra vintern och har viss erfarenhet av att arbeta med bränsletillförselsystem. De symptom du beskriver stämmer överens med vad jag upplevde, svårstartad och problem med feltändning vid kallstart. Efter att ha tagit den till verkstaden körde de ett injektortest som avslöjade en felaktig bränsleinjektor. Bränsleledningens tryck var ojämnt under start, vilket orsakade dålig finfördelning. Till en början försökte man rengöra injektorn, men det hjälpte bara tillfälligt. Den permanenta lösningen krävde att den defekta injektorn byttes ut. Den totala reparationen uppgick till 515 euro, inklusive delar, arbete och diagnostisk testning. Sedan bytet har kallstarterna varit smidiga utan några fler ojämnheter eller feltändningar. För att hjälpa till att diagnostisera ditt specifika fall, kan du dela: Aktuell körsträcka, status för motorlampan, eventuella felkoder från skanneravläsningar, typ av bränsle som vanligtvis används, hur länge symptomen har funnits Med denna information skulle det vara lättare att bekräfta om ditt problem matchar det jag upplevde och ge mer riktade råd om potentiella lösningar.

(community_translated_from_language)

Senaste servicen utfördes vid 195000 KM, så dessa kallstartsproblem är ganska nya. Mina problem med bränsleinsprutningen började för ungefär 3 veckor sedan. Jag använder främst 98-oktanigt premiumbränsle och sköter regelbundet underhåll. Motorkontrollampan blinkar ibland under den hårda startfasen men slocknar när motorn värms upp. Scannern visar P0201 och P0300 koder under kallstart, pekar på potentiella bränsleinsprutningskrets problem och ovanliga misständningar. Glad att höra injektor rengöring hjälpte i ditt fall, även tillfälligt. Med tanke på den relativt låga kostnaden jämfört med full ersättning, kan det vara värt att försöka först. Bra att veta att det fullständiga injektorbytet löste dina bränslesystemproblem helt och hållet.

(community_translated_from_language)

Tack för de ytterligare detaljerna. Baserat på felkoderna och symptomen låter din situation nästan identisk med vad jag upplevde med min S4. P0201-koden bekräftar särskilt injektorkretsens problem som jag hanterade. Inledningsvis hoppades jag också att rengöring av injektorerna skulle vara en långsiktig lösning eftersom bränsleskenan och injektorerna bara verkade behöva underhåll. Rengöringen kostade cirka 120 euro och förbättrade kallstarter i cirka 2 veckor innan problemen med hårda starter återkom. Den blinkande motorkontrollampan vid kallstarter stämmer exakt med min erfarenhet, den indikerar att motorns feltändningar är tillräckligt allvarliga för att potentiellt skada katalysatorn. Eftersom du nämnde att du använder premiumbränsle och upprätthåller regelbundna serviceintervaller, är det mindre troligt att förorenat bränsle är grundorsaken. I efterhand, medan rengöring av injektorn kan ge tillfällig lindring, tyder den ihållande P0201-koden på ett elektriskt eller mekaniskt injektorfel som liknar mitt fall. Ett ordentligt injektortest skulle bekräfta om full ersättning behövs, men med tanke på de matchande symptomen och koderna misstänker jag att du i slutändan kommer att behöva samma reparation som jag gjorde. Skulle rekommendera att få injektortestet gjort snart, eftersom fortsatt körning med allvarliga kallstartsfel kan leda till ytterligare motorskador.

(community_translated_from_language)

Baserat på min vägmätaravläsning och de dokumenterade felkoderna tror jag att du har rätt om att få ett ordentligt injektortest gjort snart. Likheterna mellan våra fall är ganska slående, särskilt med P0201- och P0300-koderna under kallstart. Jag uppskattar den detaljerade uppdelningen av din reparationsresa. Medan 120 Euro för injektorrengöring är frestande som ett första steg, inser jag att det bara kan fördröja den oundvikliga fullständiga ersättningen. Eftersom mina bränslesystemproblem orsakar dessa oroande kallstartsproblem på morgonen, skulle jag hellre fixa det ordentligt än att riskera skador på andra komponenter. Jag kommer att schemalägga injektortestet den här veckan. Den totala reparationskostnaden på 515 euro som du nämnde verkar rimlig med tanke på de potentiella skadorna av att fortsätta köra med svåra feltändningar. Det är bättre att ta itu med problemen med bränsletillförseln nu än att stå inför större reparationsräkningar senare. Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter. Informationen om hur rengöringen kontra bytet fungerade i ditt fall hjälper verkligen till med min beslutsprocess.

(community_translated_from_language)