SQ7 Bränsletrycksproblem som orsakar grov körning och stall

Har liknande problem med min SQ8 från 2018. Symptomen du beskriver matchar exakt vad jag upplevde, grov tomgång, feltändning av motorn och ryckig acceleration. Efter en inledande felsökning hittade verkstaden en lös anslutning i ledningsnätet som ansluter till bränsletrycksgivaren. Den intermittenta anslutningen orsakade felaktiga avläsningar, vilket gjorde att motorstyrsystemet justerade bränsletillförseln på ett felaktigt sätt. Den totala reparationskostnaden uppgick till 95 euro, huvudsakligen arbetstid för att diagnostisera och åtgärda anslutningen. För att korrekt diagnostisera ditt problem och jämföra med min erfarenhet, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka, När symptomen först uppstod, Om motorkontrollampan lyser konstant eller intermittent, Om problemen är värre när motorn är kall eller varm, Om bränslesystemet nyligen har underhållits Bränslespridarsystemet i dessa motorer är ganska känsligt för tryckfluktuationer, så det är viktigt med en korrekt diagnos. En felaktig sensor eller anslutning kan definitivt orsaka dessa symtom, men det är värt att bekräfta med korrekt diagnostik innan du byter ut delar. Baserat på min erfarenhet av dessa motorer rekommenderar jag att du låter en fackman söka efter felkoder och kontrollera ledningsanslutningarna innan du byter ut själva sensorn.

(Översatt från Engelska)

Tack för alla svar. Min körsträcka är 157016 KM och jag hade den senaste servicen för bara 2 månader sedan. Kontrollampan för motorn började blinka intermittent för ungefär en vecka sedan, mestadels när motorn är kall. Motorn stannar och grov körning är definitivt värre under de första minuterna efter en kallstart. Jag kontrollerade serviceposter och ingen bränslesystem underhåll har gjorts förutom regelbundna bränslefilterbyten. Symptomen verkar mycket likna det du upplevde. Innan jag tar den till verkstaden kommer jag att be dem att särskilt kontrollera ledningsnätet och anslutningarna runt bränsletrycksgivaren. Den relativt låga reparationskostnaden i ditt fall är uppmuntrande, eftersom jag var orolig för att behöva byta ut hela bränsletillförselsystemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du tillhandahåller dessa detaljer. Efter att ha gått igenom detta själv med min SQ8, tyder de kallstartssymtom du beskriver starkt på ett problem med bränsletillförseln, precis som mitt. Körsträckan och servicehistoriken som du delade hjälper faktiskt till att begränsa saker och ting. Eftersom du nyligen hade service men inget specifikt bränslesystemarbete, och problemen huvudsakligen uppstår när det är kallt, matchar detta mönstret för ett ledningsproblem som påverkar bränsletryckssensoravläsningarna. När min SQ8 hade dessa problem märkte jag att den grova tomgången och stallningen förbättrades när motorn värmdes upp. Detta beror på att bränslespridarsystemet i viss mån kan kompensera för felaktiga tryckavläsningar vid högre driftstemperaturer. Min reparation involverade: Komplett diagnostisk genomsökning av bränslesystemet, inspektion av ledningsnätet nära bränsletrycksgivaren, test av givarens anslutning vid olika temperaturer, reparation av korroderade ledningsanslutningar Den totala reparationen kostade ändå under 100 euro. Bränslepumpen och injektorerna var helt okej, det var bara systemet som fick felaktiga tryckavläsningar på grund av den felaktiga anslutningen. Det bästa är att låta dem kontrollera hela bränsletillförselsystemet när de ändå håller på, men baserat på likheten med mitt fall skulle jag satsa på att hitta ett kabeldragningsproblem snarare än en trasig sensor eller pump.

(Översatt från Engelska)

Tack för dina synpunkter. Ville bara uppdatera om min SQ7-situation. Tog den till verkstaden idag och delade informationen om att kontrollera ledningsnätet. Det visade sig att motorvarningslampan och stoppproblemen verkligen orsakades av en skadad kabelanslutning till bränsletrycksgivaren. Mekanikern hittade korrosion vid kontakten, liknande det som beskrevs. Den intermittenta anslutningen orsakade felaktiga avläsningar, vilket ledde till att motorn stannade och gick ojämnt. Den totala reparationskostnaden uppgick till 85 euro, vilket inkluderade rengöring av kontakten, byte av vissa kablar och en fullständig diagnostik av bränslesystemet. Motorn går nu helt jämnt, även vid kallstart. Inga fler stopp eller ryckig acceleration. Om någon annan upplever liknande symtom bör man definitivt kontrollera ledningsanslutningarna innan man byter ut dyra komponenter i bränslesystemet. Bränslespridarsystemet fungerar bra när det får rätt tryckavläsningar från sensorn. Verkligen glad att jag frågade här innan jag godkände mer omfattande reparationer. Kommer att fortsätta övervaka motorns prestanda, men hittills pekar allt på en fullständig fix.

(Översatt från Engelska)