SQ7 Diesel stannar: IAC-ventil som orsakar problem med kallstart

Hade liknande symptom med min 2019 A6 3.0 TDI. Motorn stannade under tomgång orsakades av tunga kolavlagringar i luftintaget och gasspjällhuset. Trodde först att det bara var tomgångsventilen, men en inspektion avslöjade omfattande föroreningar i hela insugningssystemet. De viktigaste tecknen matchade dina, instabil tomgång, särskilt under uppvärmning, och motorstopp. Motorkontrollampan tändes hela tiden på grund av oregelbundna avläsningar av luft-bränsleblandningen. Krävde en fullständig rengöring av insugningssystemet, inklusive rengöring av spjällhuset och avkolningsbehandling. Tomgångsventilen behövde också bytas ut eftersom föroreningarna hade skadat dess interna komponenter. Detta var ett seriöst reparationsarbete som tog ca 6-7 timmars arbete. Bilen går perfekt nu med jämn tomgång. Skulle starkt rekommendera att få den kontrollerad snart, eftersom fortsatt drift med ett förorenat insugningssystem kan leda till dyrare skador på motorkomponenter. Dessa symtom uppträder vanligtvis i dieselmotorer runt din körsträcka. Överväg en förebyggande rengöring av insuget var 60000 km för att undvika detta problem i framtiden. Avstängningarna kommer sannolikt att förvärras om de inte åtgärdas.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret på SQ7-stallningsproblemet. De symptom du beskrev med luftintaget och gasspjällskroppens kontaminering matchar min situation perfekt. Bilen går mycket bättre efter uppvärmning, men motorstoppet under kallstarter börjar bli ett riktigt besvär. Hur mycket kostade det kompletta reparationsjobbet dig i slutändan? Också nyfiken på om du har haft några liknande problem dyker upp sedan rengöring och luftventilbyte? Planerar att boka min i snart och vill budget i enlighet därmed.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om kostnaderna. Efter att ha tagit den till mekanikern förra månaden bekräftade diagnosen det jag misstänkte, en dålig tomgångsventil i kombination med kraftigt förorenade insugningskomponenter. Den totala reparationen uppgick till 425 euro, vilket inkluderade en grundlig rengöring av hela insugningssystemet och byte av IAC-ventil. Sedan reparationen går motorn på tomgång perfekt och problemen med att den stannar har försvunnit helt. Gasreglagets respons är mycket mjukare nu, särskilt vid kallstarter. Inga motorlampor eller tomgångsproblem har återkommit under de senaste 4 veckornas dagliga körning. Mekanikern nämnde att den föroreningsnivå de hittade var ganska typisk för en diesel vid denna körsträcka. Tomgångskontrollsystemet kan bara inte fungera ordentligt när det finns så mycket koluppbyggnad. Definitivt värt att få det sorterat innan det leder till mer allvarliga motorproblem.

(Översatt från Engelska)

Fick min bil fixad förra veckan efter att ha fått ditt råd. Mekanikern hittade exakt det du beskrev, kraftiga kolavlagringar i insugningssystemet och en felaktig IAC-ventil. Den totala räkningen uppgick till 580 euro, lite mer än din men inkluderade lite extra diagnostiskt arbete. Skillnaden i hur motorn går nu är anmärkningsvärd. Inga fler stopp under uppvärmningen och tomgångsvarvtalet förblir helt stabilt. Rengöringen av gasspjällskroppen gjorde en enorm skillnad för motorns övergripande respons. Motorkontrollampan har varit släckt sedan reparationen. De visade mig de gamla delarna och koluppbyggnaden var chockerande. Antar att detta är ganska vanligt på dessa motorer vid hög körsträcka. Mekanikern rekommenderade regelbunden rengöring av insuget var 60000 km för att förhindra framtida problem med tomgångsregleringen. Väl använda pengar med tanke på hur mycket bättre bilen går nu. Kommer definitivt att hålla mig till underhållsschemat för att undvika att få problem med motorstopp igen. Tack för att du styrde mig i rätt riktning med diagnosen.

(Översatt från Engelska)