SQ8 Diesel DPF-problem orsakar effektförlust och svart rök

Hade exakt samma symptom på min 2017 SQ7 TDI förra vintern. Har viss erfarenhet av DPF-problem och utsläppskontrollsystem från att underhålla flera dieselfordon. Huvudproblemet visade sig vara en felaktig avgasmottryckssensor. Den defekta trycksensorn orsakade felaktiga avläsningar, vilket påverkade DPF-regenereringscykeln och ledde till exakt dessa symtom, minskad effekt, svart rök och avgaslukt. Jag tog bilen till en verkstad där de gjorde ett diagnostiskt test som bekräftade felet på sensorn. Reparationen innebar att trycksensorn byttes ut och att en forcerad DPF-regenerering utfördes för att avlägsna allt ansamlat sot. Totalkostnaden var 245 euro inklusive delar och arbete. Sedan reparationen har bilen gått perfekt utan några varningslampor eller prestandaproblem. DPF-regenereringscyklerna fungerar nu som avsett. Innan du föreslår mer specifika lösningar, kan du tillhandahålla: Alla diagnostiska koder som du får, När gjordes den senaste DPF-regenereringen, Har bilen huvudsakligen använts för korta resor eller motorvägskörning, Har du märkt några ovanliga bränsleförbrukningsmönster Denna information skulle hjälpa dig att avgöra om du står inför samma grundorsak eller om det finns ett annat underliggande problem med ditt utsläppskontrollsystem.

(Översatt från Engelska)

Senaste service vid 80497 KM och har liknande symtom som beskrivs. Återförsäljaren bytte ut min DPF-trycksensor förra veckan men varningslamporna återkom efter några dagar med normal drift. När de kontrollerade igen fann de ansamlat sot trots framgångsrik påtvingad DPF-regenerering. Baserat på min erfarenhet tyder det konstanta läget med reducerad effekt och de återkommande partikelfiltervarningarna på att det kan finnas andra problem än bara sensorn. Kanske problem med bränsleinsprutare eller EGR-ventil som orsakar överdriven sotuppbyggnad i DPF-systemet. Kan det finnas något annat som orsakar dessa ihållande DPF-regenereringsfel även med en ny trycksensor installerad?

(Översatt från Engelska)

Tack för uppdateringen om din SQ8-situation. Efter att ha fått min trycksensor utbytt på min SQ7 upplevde jag också liknande återkommande problem, som visade sig vara mer komplexa än vad som ursprungligen diagnostiserats. I mitt fall var grundorsaken faktiskt en felaktig EGR-ventil som orsakade överdriven sotproduktion, vilket överväldigade DPF-systemet även efter framgångsrika regenereringscykler. Den defekta EGR-ventilen förorenade insugningssystemet med kolavlagringar, vilket ledde till ständiga lägen med reducerad effekt och varningar från utsläppskontrollen. Den fullständiga lösningen omfattade: Rengöring av EGR-ventilen och insugsgrenröret, byte av EGR-ventilenheten, ytterligare en DPF-regenerering, rengöring av avgassystemets komponenter Den totala reparationskostnaden uppgick till cirka 890 euro, men de återkommande problemen löstes permanent. Bilen har gått problemfritt i 30000 km sedan dess, med normala DPF-regenereringscykler och inga varningslampor. Baserat på dina symptom föreslår jag att du låter verkstaden kontrollera följande EGR-ventilens funktion och koluppbyggnad, bränsleinsprutarnas sprutmönster, laddtrycksavläsningar, hela avgassystemet för eventuella begränsningar Dessa komponenter samverkar ofta för att orsaka DPF-problem, och att bara byta ut trycksensorn kanske inte löser det underliggande problemet som orsakar överdriven sotproduktion.

(Översatt från Engelska)

Du bör också testa dina bränsleinsprutare, mina avgassystemproblem visade sig vara mer komplexa än vad jag först trodde. Efter att ha fått en andra åsikt fann mekanikern att två av mina bränsleinsprutare delvis var igensatta, vilket orsakade ojämna bränslesprutmönster. Detta skapade överflödigt sot som fortsatte att överbelasta DPF, även efter sensorbyte och regenerering. Det konstanta läget med reducerad effekt är logiskt nu, dieselmotorns styrsystem upptäckte den dåliga förbränningen och begränsade prestandan för att skydda utsläppskontrollkomponenterna. Mina DPF-tryckavläsningar var överallt på grund av den ojämna sotuppbyggnaden från de felaktiga injektorerna. Jag bestämde mig för att låta rengöra och testa alla injektorer och dessutom göra en fullständig inspektion av avgassystemet. Den totala räkningen uppgick till 1100 euro men det var värt det, inga fler varningslampor eller prestandaproblem under de senaste 5000 km. DPF-regenereringscyklerna slutförs nu normalt. Låt mig veta vad din verkstad hittar angående injektorerna. Baserat på våra liknande symptom misstänker jag att de kan upptäcka insprutningsproblem utöver bara DPF-sensorerna som vi båda har bytt ut.

(Översatt från Engelska)