SQ8 TDI Kontrollenhet för värmare orsakar rök och varning

Jag stod inför ett mycket liknande elektriskt fel med min 2017 Q7 TDI. Eftersom jag har viss erfarenhet av dieselmotorer kände jag igen symptomen omedelbart eftersom de stämde överens med min situation från förra vintern. Den konstanta förvärmningslampan och rökproblemen orsakades av en felaktig anslutning mellan förvärmningsenheten och dess styrmodul. Bilens elektronikdiagnos visade att kabelhärvan hade försämrats, vilket orsakade intermittenta anslutningsproblem. Verkstaden konstaterade att en av kontaktanslutningarna var korroderad, vilket störde förvärmningssystemets funktion. Reparationen omfattade rengöring av anslutningarna och byte av den skadade ledningssektionen. Den totala kostnaden var 95 euro inklusive diagnostiskt arbete. Den defekta delen var faktiskt ganska lättillgänglig när den väl hade hittats, men en korrekt diagnos var avgörande för att undvika att byta ut delar i onödan. Efter reparationen var både problemet med förvärmningslampan och den kraftiga rökutvecklingen helt löst. För att ge mer specifika råd för ditt fall, kan du dela med dig: Har du märkt av några startsvårigheter, särskilt i kallt väder? Uppstod dessa symtom gradvis eller plötsligt? Finns det några andra varningslampor än de som nämns ovan? Har något tidigare arbete utförts på förvärmningssystemet?

(Översatt från Engelska)

Den senaste servicen gjordes vid 65000 KM och jag märkte dessa problem strax efter. Mekanikern hittade en felaktig kabelanslutning till värmemodulen, men utförde bara grundläggande diagnostik utan att kunna åtgärda problemet. Fordonsvärmaren började fungera dåligt gradvis under två veckor. Kallstarter blev allt svårare och det krävdes 3-4 försök innan motorn började snurra ordentligt. Tändsystemet verkar vara särskilt ansträngt under dessa försök. Det elektriska felet verkar bli värre och förvärmningslampan lyser nu under längre perioder. Inga andra varningslampor är aktiva förutom de som nämns i mitt ursprungliga inlägg. Inga tidigare reparationer har gjorts på förvärmningssystemet innan dessa nya problem började dyka upp. Röken under acceleration har blivit mer märkbar under de senaste dagarna. Jag funderar på att planera en ordentlig diagnostisk session för att identifiera om detta bara kräver omkoppling eller ett komplett byte av värmemodul. Baserat på din erfarenhet misstänker jag att ledningarna kan vara kärnproblemet här.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du ger dessa detaljer om din SQ8. Dina symptom låter mycket bekanta med vad jag upplevde med min Q7. De gradvis uppkomna och förvärrade kallstartsproblemen pekar starkt på en försämrad anslutning i förvärmningssystemet, på samma sätt som i mitt fall. Det faktum att dessa problem uppstod efter ditt servicebesök tyder på att ledningarna i värmemodulen kan ha rubbats under underhållet. När mitt elektriska fel först uppstod märkte jag också att symptomen blev allt värre innan jag åtgärdade dem. Styrenheten i dessa modeller är ganska tillförlitlig, så innan du byter ut hela värmemodulen bör du be verkstaden att noggrant kontrollera kabelanslutningarna. I mitt fall visade det sig att det som först verkade vara en defekt del bara var korroderade kontakter som påverkade bilvärmarens funktion. Med tanke på den ökande rökutvecklingen och startsvårigheterna skulle jag prioritera att få detta kontrollerat snarast. När mina ledningar var fixade tog hela reparationsprocessen cirka 2 timmar. Rökproblemen försvann omedelbart efter reparationen och förvärmningslampan började fungera normalt igen. För korrekt diagnos, se till att de specifikt kontrollerar: ledningsnätets skick runt värmemodulen, kontaktstift för korrosion, jordanslutningar, styrenhetens signalutgång

(Översatt från Engelska)

Baserat på din detaljerade feedback kommer jag att schemalägga diagnostiseringssessionen den här veckan. Din erfarenhet av kabeldragningsproblemet snarare än ett komplett fel på styrenheten ger mig hopp om att detta kan vara en enklare lösning än vad som ursprungligen befarades. Den liknande utvecklingen av symtom, särskilt när det gäller kallstarter och rök, matchar min situation perfekt. Det är rimligt att servicearbetet kan ha stört förvärmningsenhetens anslutningar, vilket leder till dessa problem. Eftersom problemen med bilvärmaren utvecklades gradvis och bilelektroniken i övrigt verkar fungera bra, verkar det vara logiskt att fokusera på kabelanslutningarna först. Jag kommer att begära att de särskilt undersöker de punkter du nämnde, i synnerhet värmemodulens ledningsnät och kontaktstift. Om det visar sig att den defekta delen bara är korroderade anslutningar, som i ditt fall, bör detta vara en relativt okomplicerad reparation. Jag kommer att uppdatera när verkstaden har slutfört sin diagnos och sitt reparationsarbete. Jag hoppas verkligen kunna undvika ett komplett byte av förvärmningssystemet, eftersom dessa kallstartsproblem börjar bli ganska frustrerande.

(Översatt från Engelska)