Subaru G3X Diesel-varningslampa pekar på knacksensor

Min Subaru Outback (2009, Diesel) visade liknande symtom förra säsongen. Bilreparationen visade att problemet inte bara berodde på ett fel i knackningssensorn. Huvudproblemet spårades till korroderade ledningsanslutningar i motorstyrmodulen, vilket orsakade oregelbundna signaler och dålig prestanda. Reparationen involverade: Fullständig diagnostisk skanning, Test av alla sensoranslutningar, Byte av skadat ledningsnät, Rengöring av kontaktstift, Omprogrammering av ECU Detta var ett allvarligt problem som krävde specialutrustning. Bilproblemen inkluderade ovanlig stallning, ökad bränsleförbrukning och inkonsekvent tomgång, vilket matchar dina symptom. Utan korrekt reparation kan det leda till ytterligare motorskador och minskad bränsleeffektivitet. Efter att ha åtgärdat ledningsanslutningarna och uppdaterat systemet försvann alla varningar för funktionsfel och motorn återgick till normal drift. Den grova tomgången försvann helt. Det är värt att kontrollera ledningsnätet och anslutningarna innan sensorerna byts ut. Dessa elektriska problem är vanliga i denna generation av Subarus, särskilt runt 35000-40000 km-markeringen.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar dessa detaljer om ledningsnätet reparation. Min G3X hade nästan identiska bilproblem och kontrollmotorns ljusbeteende som du beskrev. Efter att ha sett ditt inlägg gick jag vidare med en fullständig diagnostik och ledningsinspektion. Det hjälpte mig verkligen att reda ut problemen med tändningstiden som jag upplevde. Bara nyfiken, vad kostade den fullständiga reparationen dig i slutändan? Har du också märkt några andra problem som dyker upp sedan du fick det fixat? Min bränsleeffektivitet har definitivt förbättrats, men jag håller fortfarande ett öga på saker och ting.

(Översatt från Engelska)

Glad att min erfarenhet hjälpte dig att vägleda dig. Efter att ha tagit min Subaru till mekanikern bekräftade de att knacksensorn verkligen var defekt, men det visade sig bara vara en felaktig anslutning snarare än själva sensorn. Reparationen kostade bara 95 euro för att fixa kabeln och rengöra kontaktområdet, vilket var mycket mindre än att byta ut hela knackningssensorenheten. Sedan anslutningen till knacksensorn åtgärdades har bränsleeffektiviteten återgått till det normala och motorn går smidigt utan några motorvarningar. Den ojämna tomgången försvann helt och bilverkstaden bekräftade att alla sensoravläsningar nu ligger inom specifikationerna. Den har gått perfekt i flera månader utan att några ytterligare problem har uppstått. Nyckeln var att upptäcka det tidigt innan de felaktiga sensorsignalerna kunde orsaka motorknackning eller långsiktiga skador. Regelbundna kontroller av sensoranslutningarna kan förhindra att dessa problem utvecklas till allvarligare problem. När dessa komponenter börjar gå sönder tenderar de att utlösa flera symtom som kan vara förvirrande att diagnostisera.

(Översatt från Engelska)

Att följa upp ditt råd visade sig vara rätt beslut. Fick min G3X kontrollerad på en lokal specialistverkstad förra veckan. Problemet med funktionsindikatorn var faktiskt kopplat till felaktiga ledningar, inte bara knackningssensorn som först misstänktes. Hela diagnostiken och reparationen kostade 180 euro, vilket inkluderade rengöring av alla anslutningar och byte av en del av de skadade kablarna. De dåliga prestandaproblemen försvann omedelbart efter reparationen. Inga fler varningslampor eller problem med grov tomgång sedan dess. Jag är verkligen lättad över att jag tog itu med detta innan någon allvarlig motorskada uppstod. Bara den förbättrade bränsleekonomin gör att det är värt reparationskostnaden. Efter en veckas normal körning går motorn mjukare än på flera månader. Tändningstidpunkten är perfekt nu och prestandan känns som ny igen. För alla som har liknande symptom är det definitivt värt att kontrollera kabelanslutningarna innan man byter ut sensorerna. Reparationen var snabbare och billigare än väntat.

(Översatt från Engelska)