Suzuki Ciaz Diesel Glödstift Varningssignaler och rök

Hade liknande problem med en Suzuki Swift diesel från samma generation. Den konstanta förvärmningslampan i kombination med motorvarningslampan pekade på en felaktig värmemodul i förvärmningssystemet. Misstänkte först ett enkelt reläproblem, men diagnostiska tester visade att bilens styrenhet för förvärmaren hade försämrade anslutningar. Bilens elektronik visade flera felkoder relaterade till glödstiftssystemet. Efter noggranna tester upptäckte vi att korrosion hade skadat ledningsnätet till förvärmningsenheten. Reparationen krävde att den defekta delen byttes ut, närmare bestämt hela kontrollmodulen för förvärmning tillsammans med ledningsnätet. Det här var en ganska allvarlig reparation eftersom värmemodulen är en kritisk komponent för kallstarter och korrekt motorfunktion. Rökutvecklingen vid acceleration var kopplad till ofullständiga förvärmningscykler som orsakade dålig förbränning. När bilens elektronik återställdes med de nya komponenterna försvann både rökproblemet och varningslamporna helt. Skulle starkt rekommendera att man gör ett specialiserat diagnostiskt test med fokus på förvärmningssystemet i stället för att förlita sig på allmänna felkodsavläsningar. Symptomen matchar exakt vad som hände i mitt fall, vilket tyder på att din förvärmningsenhet sannolikt behöver bytas ut.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade förklaringen av utbytet av styrenheten för förvärmning. Min Ciaz hade nästan identiska symptom förra vintern. Tändsystemet var verkligen kämpar och röken var ganska dålig vid första accelerationen. Hade det fast på en butik som specialiserat sig på diesel styrenheter. Fordonets värmemodul behövde bytas ut helt och hållet, precis som i ditt fall. Det skulle vara intressant att veta vilka reparationskostnader du hade och om lösningen har fungerat bra sedan dess? I min situation hittade de också några mindre problem med glödstiften medan de gjorde arbetet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om reparationskostnaderna. Goda nyheter är att mitt fel på förvärmningskontrollenheten faktiskt var mindre allvarligt än vad man först trodde. Mekanikern upptäckte att det bara var en skadad kabelanslutning som orsakade problem med tändsystemet, inte ett komplett enhetsfel som ditt. Reparationsnotan landade på 95 euro för att åtgärda de defekta anslutningarna. Mycket billigare än att byta ut hela förvärmningsenheten. Sedan kabelproblemet åtgärdades har fordonets värmesystem fungerat felfritt, inga fler rökproblem eller varningslampor. Ett grundligt diagnostiskt test av motorförvärmningen hjälpte till att identifiera det exakta problemet. Det låter som om du behövde ett mer omfattande arbete med glödstiften. Min reparation har fungerat perfekt i över ett år nu, med tillförlitliga kallstarter och korrekt motorfunktion hela tiden. Hoppas att det hjälper till att jämföra reparationsupplevelser. Det är alltid värt att hitta en verkstad som verkligen kan dieselstyrsystem för den här typen av problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för dina synpunkter. Efter att ha läst om liknande erfarenheter, bestämde jag mig för att ta min Ciaz till en diesel specialist förra veckan. Fick debiteras 450 € för en komplett förvärmning enhet ersättning plus arbete. Det elektriska felet visade sig vara mer komplicerat än bara dålig kabeldragning. Mekanikern visade mig den gamla värmemodulen som var helt sönder. Flera komponenter inuti var så korroderade att de inte gick att reparera. De hittade också två dåliga glödstift när de utförde arbetet, vilket förklarade rökproblemet. Motorns förvärmningssystem fungerar nu perfekt, inga fler varningslampor eller rökproblem. Kallstarter är också mycket smidigare. Glad att jag hittade en riktig specialist istället för den tidigare butiken som missade dessa problem. Bilen går som ny igen. Ville bara stänga slingan om detta ifall någon annan stöter på liknande förvärmningsproblem med sin diesel. Att få en ordentlig diagnos från någon som känner till dessa system är definitivt värt det.

(Översatt från Engelska)