Svampiga bromsar och låg vätskenivå i VW Fox kräver diagnos

Jag upplevde liknande symptom med min VW Polo TDI från 2008 vid 155 000 km. Den svampiga bromspedalen och det inkonsekventa trycket är klassiska tecken på antingen luft i bromssystemet eller en trasig huvudbromscylinder. I mitt fall läckte huvudbromscylindern internt, vilket gjorde att bromsvätskenivån sjönk gradvis. Varningslampan tändes intermittent. Efter inspektion upptäckte mekanikern att bromsvätska läckte förbi packningarna inuti huvudbromscylindern. Den kompletta reparationen krävde: Byte av huvudbromscylinder, Fullständig bromsvätskebyte, Avluftning av hela bromssystemet. Detta är en allvarlig säkerhetsfråga som kräver omedelbar uppmärksamhet. En svampig bromspedal innebär att bromssystemet inte fungerar med full kapacitet, vilket kan leda till bromsfel. Den låga bromsvätskenivån du märkte är en kritisk varningssignal. Symtomen du beskriver stämmer exakt överens med vad som händer när luft kommer in i bromssystemet eller när huvudbromscylindern börjar haverera. Eftersom du redan har låtit kolla den utan lösning, fokusera på att få dessa specifika komponenter inspekterade vid ditt nästa verkstadsbesök. Verkstadtid: Heldagsjobb. Allvarlighetsgrad: Reparation med hög prioritet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med huvudcylinderproblemet. Det stämmer överens med vad mitt visade sig vara också. Mekanikern upptäckte flera problem med hydraulbromsarna när de gjorde en ordentlig bromsinspektion. Reparationen inkluderade byte av både huvudcylinder och några korroderade bromsledningar. Varningslampan fortsatte att tändas även efter det första reparationsförsöket, vilket fick dem att kontrollera ledningarna också. Fick du några andra relaterade problem efteråt? Och om du inte har något emot att dela med dig, vad blev din totala reparationskostnad? Jag vill bara jämföra eftersom priserna verkar variera ganska mycket för den här typen av arbete.

(Översatt från Engelska)

Glad att jag kunde hjälpa till att identifiera problemet. Sedan min huvudcylinderreparation är klar har jag inte haft några fler problem med bromssystemet. Bromsvätskenivån har varit stabil och varningslampan har inte återkommit. Den svampiga pedalkänslan är helt borta, vilket ger mig tillbaka den fasta bromsresponsen. Mina totala reparationskostnader uppgick till 480 €, vilket täckte huvudcylinderbytet, ny bromsvätska och komplett systemblödning. Detta var faktiskt ett bra pris med tanke på den mängd arbete som krävdes för att säkerställa att hela bromssystemet var korrekt servat. Se bara till att hålla koll på dina bromsvätskenivåer under dina regelbundna underhållskontroller. Ett korrekt reparerat bromssystem bör inte behöva frekventa påfyllningar av vätska. Om du märker att vätskenivån sjunker igen, låt det kontrolleras omedelbart eftersom detta kan indikera att andra bromskomponenter behöver åtgärdas.

(Översatt från Engelska)

Tack för kostnadsfördelningen. Min reparation blev dyrare, 680 €, eftersom de också fick byta ut de korroderade bromsledningarna. Men ärligt talat, värt varenda krona för fungerande bromsar. Jag tog den till en certifierad bromsspecialist den här gången efter det första misslyckade reparationsförsöket. De gjorde en komplett systemkontroll, bytte ut allt som var slitet och avluftade bromsledningarna ordentligt. Pedalkänslan är stadig nu, inget mer av den läskiga svampiga känslan vid bromsning. Varningslampan slutade äntligen lysa och bromsvätskenivån har varit stabil de senaste veckorna. Verkligen lättad över att ha fått detta ordentligt löst. Ska hålla mig till den här nya verkstaden för framtida bromsarbeten eftersom de faktiskt tog sig tid att hitta alla problem istället för att bara göra en snabblagning.

(Översatt från Engelska)