Svampiga bromsar och pulserande pedal signalerar säkerhetsrisk A3

De symptom du beskriver med din A3 stämmer överens med vad jag upplevde med min Audi A4 Diesel 2019. Den svampiga bromspedalen i kombination med pulserande feedback indikerar ofta luft i bromsledningarna eller skeva bromsrotorer. I mitt fall hade bromsskivorna utvecklat ett ojämnt slitagemönster som orsakade vibrationer genom bromspedalen. De gnisslande bromsarna började kort därefter, vilket var ytterligare en varningssignal. Problemet krävde en fullständig inspektion av bromssystemet. Reparationen innebar följande: Luftning av bromsledningarna för att avlägsna luft, Byte av skeva bromsrotorer, Montering av nya bromsbelägg, Ytbehandling av metallbromsarna Detta är en allvarlig säkerhetsfråga som kräver omedelbar uppmärksamhet. Den svampiga känslan innebär att din bromsprestanda är nedsatt. När bromsbackar och rotorer slits ojämnt kan det leda till längre bromssträckor och potentiellt bromsfel. Med tanke på din körsträcka kan detta vara normalt slitage, men den ojämna känslan tyder på eventuella problem med bromsoket eller felaktig tidigare service. Låt en certifierad mekaniker utföra en fullständig diagnos av bromssystemet för att fastställa den exakta orsaken.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du förklarade din liknande erfarenhet. På 70k km som verkar ganska tidigt för en sådan omfattande bromsarbete på en A3, men moderna skivbromsar kan bära ojämnt om bromsoken stick. Hade min fast för ett par veckor sedan efter att ha märkt samma svampiga bromspedalen och vibrationer. Mekanikern hittade luft i bromsvätska linjer och något skev rotorer. Undrar bara vad den totala kostnaden du slutade betala för alla broms arbete? Också nyfiken på om du har haft några andra problem med bromssystemet dyker upp sedan du fick det reparerat?

(Översatt från Engelska)

Den totala kostnaden för bromsreparationen var förvånansvärt rimlig, 240 euro för min A3, jämfört med vad jag ursprungligen hade förväntat mig. Mekanikern tog itu med både den svampiga bromspedalen och vibrationsproblemen genom att avlufta bromssystemet ordentligt och fixa bromsvätskeledningarna. Sedan arbetet utfördes har bromssystemet fungerat felfritt utan gnisslande bromsar eller andra problem. Bromspedalen har nu den fasta, konsekventa känslan som man förväntar sig av väl fungerande bromsrotorer. Det var definitivt värt att åtgärda tidigt innan de skeva rotorerna kunde orsaka mer omfattande skador på bromsbeläggen och andra komponenter. Reparationen avslöjade faktiskt ett underspänningsproblem i fordonet som också åtgärdades under samma service. Att få båda problemen lösta på en gång sparade tid och förhindrade potentiella framtida komplikationer med bromssystemet. Som förebyggande underhåll låter jag nu kontrollera bromsvätskan regelbundet för att undvika att luft fastnar i ledningarna igen. Detta bidrar till att upprätthålla optimal bromsprestanda och förlänger livslängden på bromsbeläggen och rotorerna.

(Översatt från Engelska)

Tack för din feedback. Efter att ha skjutit upp reparationen i några veckor tog jag äntligen min A3 till en ny mekaniker. De hydrauliska bromsarna behövde en grundlig spolning för att ta bort luft från ledningarna, plus att de hittade något skeva bromsrotorer som orsakade vibrationerna. Allt som allt kostade det 280 euro för delar och arbete. Bromsoken kollades upp fint tack och lov. Mekanikern förklarade att den svampiga pedalen främst berodde på luft i bromsledningarna, sannolikt på grund av dåligt underhåll från den tidigare verkstaden. Efter att ha tömt systemet på luft och bytt ut rotorerna känns bromsarna mycket mer stabila nu, utan pulserande eller gnisslande bromsar. Jag är verkligen glad att jag fick ordning på det innan några större problem uppstod. Den nya verkstaden gjorde ett bra jobb och jag kommer definitivt att använda dem igen för framtida underhåll. Lärdom om att inte ignorera bromssystemets varningssignaler, oavsett hur små de verkar till en början.

(Översatt från Engelska)