Svår vevaxel: Problem med strömförsörjningen förklarade

Eftersom jag har haft ett liknande startproblem med min Chrysler Sebring 2006 kan jag dela med mig av relevant erfarenhet som någon med måttlig expertis inom elektrisk diagnostik. Symtomen du beskriver pekar starkt på antingen ett felaktigt nätaggregat eller ett problem med startmotorn. I mitt fall avslöjade ett spänningsfallstest att batteriet var kraftigt urladdat och inte kunde ge tillräckligt med ström till startmotorn. Det elektriska felet verkade initialt intermittent, vilket gjorde diagnosen knepig. Min reparationsresa inkluderade: 1. Test av batterispänning (visade 11,2 V, alltför låg) 2. Kontroll av generatorns utgång 3. Inspektion av kabelhärvan för skadade kablar 4. Kontroll av alla jordanslutningar Verkstaden bekräftade att en dålig battericell orsakade den svaga starten, kombinerat med korroderade batteripoler som begränsade strömflödet. Den totala reparationen kostade 290 €, inklusive ett nytt batteri och rengöring av polerna. Innan jag ger mer specifik rådgivning, kan du dela med dig av: Batteriets ålder och senaste bytedatum, Eventuella varningslampor på instrumentpanelen, Om strålkastarna verkar dimmiga, Om du har märkt några andra elektriska problem Detta skulle hjälpa till att avgöra om din Crossfire upplever liknande underliggande problem med sitt nätaggregat.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din diagnostiska erfarenhet. Min senaste service var vid 29400 km, för ungefär två månader sedan. Efter att ha läst ditt detaljerade svar kontrollerade jag laddningssystemets spänning under drift och fick 13,1 V, vilket verkar lite lågt. Kabelhärvan nära startmotorn ser något korroderad ut, så detta kan bidra till spänningsfallsproblemet i startkretsen. Batteriet är faktiskt ganska nytt, bytt för 6 månader sedan när det gamla helt gav upp. Det ser ut som jag bör fokusera på att kontrollera jordförbindelserna och startkretsens kablage innan jag misstänker säkringsdosans komponenter. Symptomen stämmer överens med vad du upplevde, särskilt den svaga startningen som tyder på ett problem med strömleveransen snarare än batterikapaciteten i sig.

(Översatt från Engelska)

Tack för spänningsavläsningarna, 13,1 V är definitivt på den låga sidan för en igångvarande motor, eftersom laddningssystemet vanligtvis bör visa 13,8–14,4 V. Den korrosion du hittade på startkablaget skapar troligen resistans och ett spänningsfall som påverkar startprestandan. I min Sebring överseende jag initialt liknande korrosion vid startreläets anslutning. Även efter byte av batteriet kvarstod de svaga starterna tills alla korroderade anslutningar åtgärdades. Elfelet maskerade sig som ett batteriproblem. Eftersom ditt batteri bara är 6 månader gammalt föreslår jag: 1. Rengör alla jordkablar med en stålborste, särskilt anslutningarna mellan motor och chassi 2. Kontrollera spänningsfallet över startkretsen under startförsök 3. Inspektera säkringsdosan för tecken på värmeskador eller lösa anslutningar 4. Testa generatorn under belastning, eftersom 13,1 V tyder på att den kan prestera under förmåga. En trasig generator kombinerad med hög resistans i anslutningarna kan skapa en cykel där batteriet aldrig blir fulladdat. Reparationskostnaden för att rengöra anslutningarna och byta min generator var cirka 450 €, men det löste startproblemen helt. Låt oss veta vad du hittar efter att ha kontrollerat dessa jordanslutningar. Symptomen pekar verkligen på ett spänningsfall i startkretsen snarare än ett större komponentfel.

(Översatt från Engelska)

Tack för felsökningsförslagen. Efter att ha granskat dina fynd gjorde jag några ytterligare tester idag. Generatorn verkar vara den främsta boven, spänningen sjunker till 12,4 V under belastning med strålkastare och AC på. Jag rengjorde alla jordanslutningar och startkablaget, vilket hjälpte lite men löste inte kärnproblemet. Kortslutningsmätningen visade också högt motstånd i laddningssystemets ledningar. Jag kontrollerade säkringsdosans anslutningar nära generatorn och hittade en kontakt som visade tecken på värmeskador. Detta förklarar varför startproblemen blev värre med tiden även med det nya batteriet. Baserat på dina reparationskostnader kommer jag att budgetera runt 500 € för generatorbyte och reparation av ledningar. Bra att veta att detta åtgärdade liknande symtom på din bil. Jag uppskattar de detaljerade diagnostiska stegen, de hjälpte till att begränsa problemet till laddningssystemet snarare än bara startmotorn eller tändningskomponentskomponenterna. Jag kommer att schemalägga reparationerna nästa vecka och rapportera tillbaka om detta löser det svaga startproblemet helt.

(Översatt från Engelska)