100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo

wernerstorm60

Symptom och lösningar vid fel på MAP-sensor i VW Spacefox

Letar efter hjälp med vad som verkar vara ett problem med manifoldgivaren på min VW Spacefox 2011. Motorprestandan har sjunkit avsevärt på sistone med dåligt svar och ökad bränsleförbrukning. Motorlampan lyser konstant. Innan jag tar den till en verkstad vill jag bekräfta om dessa symtom stämmer överens med en felaktig tryckgivare för grenröret. Har någon haft liknande problem med givaren i sin VW? Vad var det faktiska problemet och hur mycket kostade byte av givaren? Tack för alla insikter om diagnos och reparationserfarenheter.

(Översatt från Engelska)

4 kommentar(er)

susanbrown66

Eftersom jag har hanterat liknande symptom på min VW Golf 2013 med 1.4 TSI-motor, kan jag dela med mig av min erfarenhet. Symptomen du beskriver stämmer exakt överens med vad jag upplevde: dåligt motorrespons, hög bränsleförbrukning och en ständig motorvarningslampa. Jag trodde initialt att det bara var insugningsgrenrörsgivaren, men min mekaniker upptäckte ett stort vakuumläckage i grenrörsystemet. Trycksensorn fungerade faktiskt bra, men läckan orsakade felaktiga avläsningar. Den kompletta reparationen inkluderade byte av några spruckna vakuumslangar och en sliten packning vid grenröret. Total reparationskostnad var 235 € inklusive delar och arbete. Reparationen återställde normal motorprestanda och bränsleekonomi omedelbart. För att ge mer specifik vägledning för ditt fall, kan du dela med dig av följande: Motorstorlek och typ, Aktuell körsträcka, Eventuella ovanliga ljud, särskilt vissling vid acceleration, Om bränsleförbrukningen ökade gradvis eller plötsligt, Om motorn går ojämnt på tomgång eller stannar. Symptomen på sensorfel kan vara liknande över VW-modeller, men att känna till dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem stämmer överens med min erfarenhet av vakuumläckan eller om det kan vara ett annat grenrörsrelaterat problem.

(Översatt från Engelska)

wernerstorm60 (Författare)

Jag gjorde precis min 93034 km service och stötte på exakt samma problem. Efter lite test visade det sig att MAP-sensorn faktiskt höll på att ge upp, inte ett vakuumläckage som i ditt fall. Avläsningarna från bilsensorn var helt felaktiga, vilket förklarar den dåliga prestandan. Bytet av insugetrycksgivaren kostade mig 180 € inklusive arbetskostnad. Mekanikern visade mig den gamla sensorn som hade betydande kolansamling som påverkade dess avläsningar. Efter byte av sensorn återgick bränsleekonomin till det normala och motorlampan slocknade. En viktig skillnad mellan en dålig MAP-sensor och vakuumläckage är att det inte fanns något visslande ljud i mitt fall. Jag föreslår att du får sensorn testad först eftersom det är en vanlig felpunkt vid den här körsträckan.

(Översatt från Engelska)

susanbrown66

Tack för uppdateringen om ditt MAP-sensorproblem. Det är verkligen användbart att jämföra våra olika erfarenheter med liknande symptom. Ditt fall bekräftar att korrekt testning av bilsensorer är avgörande eftersom vakuumläckor och sensorfel kan spegla varandra så nära. Min vakuumläckage reparation på Golfen slutade bli något dyrare på 235 € jämfört med din sensorbyte på 180 €, men båda reparationerna löste motorprestandaproblemen helt. Avsaknaden av visslande ljud i ditt fall är ett bra diagnostiskt tips som skulle ha sparat mig lite tid initialt. Har du märkt någon skillnad i hur motorn svarar nu, speciellt under acceleration? Efter min vakuumreparation kändes gasresponsen mycket skarp än före problemen började. Motorstyrningssystemet verkar ganska känsligt för både insugstryckavläsningar och faktiska trycknivåer. Denna tråd kommer att vara värdefull för andra som står inför liknande symptom i sina VWs, eftersom den visar hur viktigt det är att korrekt diagnostisera om det är sensorfel eller ett fysiskt läckage som orsakar problemen.

(Översatt från Engelska)

wernerstorm60 (Författare)

Mekanikern märkte en förbättrad gasrespons efter att MAP-sensorn byttes ut, ännu bättre än innan problemen började. Motorn känns nu mycket mer responsiv och drar starkt genom alla växlar. Bränsleförbrukningen sjönk tillbaka till normala nivåer inom den första tanken efter reparationen. För alla andra som har liknande problem med grenrörsgivaren, låt bilens sensorer testas tidigt. MAP-sensorn är en vanlig felpunkt som påverkar motorns prestanda avsevärt. Min totala reparationskostnad på 180 € var värd det med tanke på den förbättrade körbarheten och bränslebesparingen. De viktigaste symtomen som pekade på en felaktig trycksensor i mitt fall var: Kontinuerlig motorvarningslampa, Dålig acceleration, Hög bränsleförbrukning, Inga ovanliga ljud eller visslingar, Rena avläsningar efter sensorbyte Detta visade sig vara mycket enklare än att hantera vakuumläckor. Testet och bytet av grenrörsgivaren löste allt på ett besök.

(Översatt från Engelska)

Delta i diskussionen nu: