Symptom på Chrysler Sebring EGR-fel kräver expertåtgärd

Hade exakt samma symptom på min Chrysler 300 från 2008 förra säsongen. Ojämn tomgång, svart rök och motorlampan stämde perfekt överens med din beskrivning. Efter korrekt diagnos visade det sig att EGR-ventilen var helt igensatt med kolavlagringar och fastnade i ett delvis öppet läge. Reparationen innebar att ta bort och rengöra hela EGR-systemet, byta ventilen och utföra ett avgasprov efteråt för att säkerställa att allt fungerade korrekt. Ett vakuumläckagetest var också nödvändigt eftersom det visslande ljudet ofta indikerar ett anslutningsproblem i EGR-systemet. Det här är definitivt inget jobb för snabba lösningar. EGR-systemet påverkar direkt motorprestanda och avgasrening. När det är felaktigt kan det leda till skador på katalysatorn om det lämnas oreparerat. Professionell diagnostisk utrustning är avgörande för denna reparation eftersom flera system behöver kontrolleras. Reparationen var betydande men nödvändig. Utan den skulle motorn ha fortsatt att gå fet, skada andra komponenter och misslyckas med avgasproven. Den förbättrade bränsleekonomin och den jämna gången efter reparationen bekräftade att det var rätt beslut. Överväg att fråga vilken verkstad som helst om deras diagnostiska process och vilken testutrustning de använder specifikt för EGR-system. Leta efter verkstäder som utför kompletta systemkontroller snarare än att bara byta delar.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Den var mycket hjälpsam eftersom min Sebring visar samma problem. Efter att ha läst om din katalysatorkontroll och den kompletta rengöringen av EGR-systemet är jag mer säker på vad som behöver göras. Skulle du ha något emot att dela med dig av hur mycket hela reparationen kostade? Jag är också nyfiken på om du har upplevt några liknande problem sedan reparationen eller om den ojämna tomgången och motorlampsproblemen är helt borta nu. Min lokala verkstad gav en ganska hög offert, men jag vill försäkra mig om att jag inte blir överdebiterad. De nämnde utsläppstestkrav och några extra diagnosavgifter som verkade överdrivna.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha bytt EGR-ventilen har min 300:a gått perfekt, inget mer ojämn tomgång eller motorvarningslampor. Reparationen kostade mig totalt 355 €, vilket inkluderade den nya EGR-ventilen, arbetskostnad och komplett systemrengöring. Sedan jag åtgärdade den defekta EGR-ventilen har jag haft noll problem med motorprestanda eller utsläpp. Den svarta röken försvann helt, och bränsleförbrukningen återgick till det normala. Det visslande ljudet som indikerade ett eventuellt vakuumläckage är också borta. Diagnosavgifterna i din offert kan verka höga, men korrekt testning är avgörande för EGR-problem. Mekanikern måste kontrollera att det inte finns några ytterligare vakuumläckor eller relaterade problem som kan påverka katalysatorn. En grundlig diagnos förhindrar att samma problem måste åtgärdas två gånger. Mitt råd är att gå vidare med reparationen trots kostnaden. Att köra motorn med en felaktig EGR-ventil kan leda till dyrare skador med tiden. Se bara till att de inkluderar ett utsläppstest efter reparationen för att bekräfta att allt fungerar korrekt.

(Översatt från Engelska)

Jag uppskattar verkligen all feedback. Efter att ha samlat in informationen här tog jag min Sebring till verkstaden förra veckan. Mekanikern bekräftade att det verkligen var EGR-ventilen som orsakade problemen. Den totala reparationen kostade 380 €, vilket inkluderade byte av ventilen, rengöring av systemet och ett fullständigt emissionstest. Skillnaden i hur bilen går nu är anmärkningsvärd. Den ojämn tomgången är helt borta, och motorn går smidigt utan ryckningar under acceleration. Ingen svart rök kommer längre från avgasröret heller. Det väsande ljudet som gjorde mig galen har försvunnit, och min bränsleförbrukning har sjunkit tillbaka till normala nivåer. Den diagnosavgift verkstaden tog ut visade sig faktiskt vara värt det. De hittade ett litet vakuumläckage som bidrog till problemet. Att få båda problemen åtgärdade på en gång räddade mig från framtida huvudvärk och potentiellt dyrare reparationer av katalysatorn längre fram. Reparationen tog ungefär 4 timmar totalt, men det var värt väntan. Bilen klarade emissionstestet med bravur efteråt. När jag ser tillbaka gjorde jag rätt val att få den korrekt diagnostiserad och reparerad snarare än att prova billigare alternativ.

(Översatt från Engelska)