T-Cross Motorvarning: Varningssignaler för PCV-fel

Hade liknande problem med min 2019 VW Taigo med 1.0 TSI-motor. Symtomen stämde exakt överens: ojämn tomgång, effektminskning och vit rök från avgasröret. Veventillationsventilen var helt igensatt, vilket orsakade övertryck i systemet. Underhållet krävde komplett byte av PCV-ventilen och rengöring av insugningsgrenröret. Det här var inte ett snabbt jobb, hela ventilkåpan behövde tas bort för att komma åt ventilationskomponenterna. Igentäppningen gjorde att olja trycktes in på ställen där den inte skulle vara, vilket påverkade utsläppen och motorprestandan. Det här är ett allvarligt problem som kräver omedelbar uppmärksamhet. Att fortsätta köra med felaktig veventillering kan leda till oljekontaminering, ökat motor slitage och potentiell inre skada. Kontrollmotorlampans blinkande indikerar vanligtvis aktiva missförbränningar, vilket kan skada katalysatorn om det ignoreras. Att hitta en verkstad som specialiserar sig på VW-reparationer skulle vara tillrådligt. Reparationen kräver specifik diagnostisk utrustning och erfarenhet av TSI-motorer för att korrekt verifiera ventilationsystemets funktion efter byte.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Jag kan bekräfta att det här problemet med ventilationsventilen är ganska vanligt, jag hade det på min T-Cross förra våren med nästan identiska symtom. Avgasemissionsproblemet försvann helt efter PCV-bytet och motorn går som ny igen. Det vore bra att veta vad du fick betala för reparationen på din verkstad? I mitt fall tog ventilbytet plus arbetstid cirka 4 timmar, men priserna verkar variera ganska mycket. Jag är också nyfiken på om du har haft några relaterade problem sedan reparationen? Ibland kan dessa vevhusproblem peka på andra underhållsbehov.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om reparationskostnaderna. Bytet av vevhusventilationen kostade totalt 360 € på min verkstad, inklusive delar och arbete. Sedan jag åtgärdade den felaktiga PCV-ventilen har motorn gått perfekt utan några emissionsproblem eller varningar från motorlampan. Tomgången är jämn, kraftöverföringen är tillbaka till det normala och det finns ingen rök från avgasröret. Reparationen löste faktiskt alla problem, ingen annan underhåll behövdes efteråt. Mekanikern gjorde ett grundligt jobb med att rengöra insugningssystemet samtidigt som ventilen byttes ut, vilket troligen hjälpte till att förhindra eventuella relaterade problem. Det har gått ungefär 8 månader nu och motorn fortsätter att prestera bra med korrekt vevhusventilation. För alla andra som läser detta är det viktigt att få detta åtgärdat snabbt. En dålig PCV-ventil kan leda till mycket dyrare reparationer om den lämnas obehandlad. De 360 € jag spenderade var väl värda att förhindra potentiella motorskador.

(Översatt från Engelska)

Tack för all feedback och alla råd. Till slut fick jag det löst på en ny verkstad som specialiserar sig på europeiska fordon. Den totala reparationen kostade 420 € inklusive delar och arbetskostnad, lite mer än andra betalat, men servicen var utmärkt. Läckan från vevhusventilationen var värre än väntat. De upptäckte att PCV-ventilen hade gått helt sönder och att det hade samlats oljerester i insugningsröret. Det tog dem cirka 5 timmar att rengöra allt och byta ut de skadade komponenterna. Den tjocka röken och utsläpps problemen försvann omedelbart efter reparationen. Vad som imponerade mest på mig var deras grundliga inspektion och förklaring av det nödvändiga underhållsarbetet. De visade mig den igensatta ventilen och förklarade exakt hur den påverkade motorns prestanda. Motorn går perfekt nu, inget mer blinkande motorvarningsljus eller effektminskning vid acceleration. Jag är definitivt glad att jag bytte verkstad. Den tidigare mekanikern hade helt missat att diagnostisera detta vanliga problem. För alla som upplever liknande symtom, tveka inte att få en andra åsikt från en specialist som kan dessa motorer väl.

(Översatt från Engelska)