T-Roc Avgassproblem: Guide till EGR- och katalysator-symtom

Hade ett väldigt liknande problem med min T-Cross 2019 förra året. Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar, men det här var definitivt ett jobb för proffs. Symptomen du beskriver stämmer exakt överens med vad jag upplevde, motorlampa, ojämn gång och den där distinkta avgaslukten. I mitt fall var det lambdasonden som höll på att ge upp, vilket orsakade felaktiga bränsleblandningsavläsningar och påverkade avgasrörets prestanda. Verkstaden diagnostiserade det med sin diagnostiska utrustning och fann att den felaktiga lambdasonden skickade felaktiga avläsningar till ECU:n. De kontrollerade också NOx-sensorerna och avgasröret för eventuella relaterade skador, men lyckligtvis var allt annat bra. Reparationen tog cirka två timmar och kostade 375 € inklusive delar och arbete. Innan jag föreslår något specifikt för ditt fall, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka? Tidigare reparationer av avgasystemet? Upplever du den ojämna gången mer vid tomgång eller under körning? Har du märkt en ökad bränsleförbrukning? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem liknar det jag upplevde eller om det kan vara något annat i avgasreningssystemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Min körsträcka är 89147 km och senaste servicen gjordes för bara två månader sedan. Den ojämn körning sker främst under körning, speciellt vid acceleration. Sedan problemet började har bränsleförbrukningen ökat med cirka 20 %. Jag har inte haft några avgassystemreparationer tidigare. Mekanikerna misstänkte initialt katalysatorn men kunde inte bekräfta det utan ytterligare tester. Jag har också märkt svart rök ibland, vilket kan tyda på ett fel på EGR-ventilen. Jag hoppas verkligen att det inte är båda komponenterna som behöver bytas ut, eftersom jag vet att dessa reparationer kan bli dyra.

(Översatt från Engelska)

Tack för de detaljerna. Den extra kontexten hjälper verkligen, och de symptom du beskriver är ganska olika från mitt T-Cross-fall, särskilt den svarta röken som jag aldrig upplevde. Kombinationen av svart rök, ökad bränsleförbrukning och ryckig acceleration pekar mer mot ett fel på EGR-ventilen än bara ett problem med lambdasonden som jag hade. Partikelfiltret kan också påverkas om EGR inte fungerar korrekt. I ditt fall skulle jag starkt rekommendera att få EGR-systemet kontrollerat först. När min lambdasond gick sönder hade jag aldrig svart rök, och den ojämna gången var konstant snarare än främst under acceleration. Medan reparationskostnaden för min lambdasond var 375 €, ligger ett byte av EGR-ventilen typiskt mellan 400-700 € inklusive arbete. Om katalysatorn också är påverkad kan du behöva räkna med ytterligare 800-1200 €. Motorlampan kombinerat med dessa specifika symptom tyder på att det är mer komplext än mitt problem var. Med tanke på körsträckan och att det är ditt första avgassystemrelaterade problem, skulle jag fokusera på EGR-ventilen först innan du byter ut dyrare komponenter.

(Översatt från Engelska)

Baserat på din diagnostik och förklaring tror jag att du har rätt i att kolla EGR-ventilen först. Den svarta röken vid acceleration verkar peka mer i den riktningen än ett problem med katalysatorn. Jag har bokat en tid imorgon bitti för att få det ordentligt diagnostiserat. Verkstaden nämnde att de kommer att göra en fullständig inspektion av avgassystemet, inklusive trycktestning för eventuella avgastäthetsproblem. De uppgav cirka 90 minuter för diagnosarbetet. Jag hoppas verkligen att vi kan isolera problemet till bara EGR-ventilen. Prisintervallet 400-700 € för den reparationen är mycket mer hanterbart än att behöva byta både EGR-ventilen och katalysatorn. DEF-vätskenivån är bra och fylldes på vid den senaste servicen, så åtminstone den delen av avgassystemet bör vara bra. Jag uppdaterar när jag får diagnosresultaten och vet exakt vad som orsakar dessa problem. Tack för att du hjälpte mig att begränsa de troliga orsakerna.

(Översatt från Engelska)