T-Roc ECU-varning: Vanlig guide för startproblem

Jag hade ett väldigt liknande problem med min VW Tiguan 2021 förra vintern, och jag har viss erfarenhet av att arbeta med VWs. Kontrollmotorlampan och varningarna från ECU-systemet visade sig vara mycket enklare än väntat. Efter att ha sett meddelandet om fel i motorstyrningen var jag övertygad om att jag stod inför ett komplett ECU-fel, men verkstaden upptäckte att korroderade batteripoler och lösa anslutningar var de verkliga boven i dramat. Problemen med motorns ryckningar och kontrollvarningarna försvann helt efter rengöring av batterianslutningarna och säkerställande av korrekt passform på polerna. Totalkostnaden var 155 € för diagnos, rengöring och säkring av alla anslutningar. Innan du drar förhastade slutsatser om ECU-problem, kan du dela med dig av följande: Hörs några klickljud när du vrider på nyckeln? Har du märkt några svagt lysande lampor på instrumentpanelen? Har bilen stått oanvänd under längre perioder? Upplevde du några motorryckningar eller ojämn tomgång innan detta hände? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om du kanske har samma problem med elektriska anslutningar som jag hade, snarare än ett mer komplext ECU-fel. Verkstaden nämnde också att dessa symtom är ganska vanliga när batterianslutningarna försämras, vilket ofta utlöser falska ECU-relaterade varningar som kan lösas utan större reparationer.

(Översatt från Engelska)

Tack för din input. Efter 47133 km och senaste service gjord för 2 månader sedan, verkar mina symptom vara annorlunda. När jag vrider på nyckeln hör jag ett tydligt klick och instrumentbrädan lyser normalt, bara motorstoppsproblemet kvarstår. Motorlampan lyser konstant istället för att blinka, och det finns inga problem med motorvarvtalsstegringar som du nämnde. Jag har kört den regelbundet utan några elektriska problem. Jag har redan kontrollerat batteriförbindelserna, de är rena och åtdragna. Jag börjar tro att detta kan vara relaterat till bränsleinsprutningssystemet eller motorsoftware snarare än bara elektriska anslutningar, eftersom inga av de typiska batterirelaterade symptomen finns. Jag kommer att låta en professionell kontrollera det för att förhindra att ett eventuellt ECU-fel orsakar mer skada.

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna. Eftersom jag själv har haft problem med ECU:n låter dina symptom ganska annorlunda än mina elektriska anslutningsproblem på min Tiguan. Den stadigt lysande motorlampan kombinerad med korrekt instrumentpanel funktion men motorstopp tyder på att detta faktiskt kan vara relaterat till bränsleinsprutningen eller motorsoftvaran. Efter att ha löst mitt problem lärde jag mig att dessa VW-motorer kan visa liknande symptom när det finns problem med bränsletillförseln. Eftersom ditt batteri och dina anslutningar är verifierade som bra, och du har normala instrumentpanellampor och klickljud, skulle jag fokusera på: Bränsletrycksregulatorns prestanda, Motorprogramuppdateringar som kan vara väntande, Bränsleinsprutningssensor kalibrering Den stadigt lysande motorlampan snarare än en blinkande indikerar vanligtvis ett mindre brådskande problem, men motorstopp bör aldrig ignoreras. När min Tiguan hade ett efterföljande problem månader efter batteriproblemet nämnde verkstaden att diagnostik av bränslesystemet vanligtvis tar 1-2 timmar för en korrekt bedömning. Bra beslut att låta en professionell kolla på det. Jag skulle vara intresserad av att höra vad de hittar, eftersom dessa motorprogramvaru- och bränslesystemproblem verkar dyka upp allt oftare i nyare VW-modeller.

(Översatt från Engelska)

Tack för all feedback. Baserat på vad jag har lärt mig här och insikten om bränsleleveransproblem som påverkar dessa motorer kontaktade jag min återförsäljare. De bekräftade att motordiagnostiken indikerar en bränslesystemkod och att det kan finnas en väntande motorprogramuppdatering för att lösa liknande stoppproblem. Jag har bokat in den imorgon bitti för en fullständig kontroll. Servicerådgivaren verkade förstå problemet direkt när jag beskrev den stadiga motorlampan och nämnde de normala elektriska funktionerna men det kompletta motorstoppet. Deras första uppskattning är cirka 2-3 timmar för diagnos och potentiella reparationer. Jag uppdaterar när jag vet vad de hittar, eftersom det verkar som om dessa bränslesystem- och motorprogramvaruproblem blir allt vanligare. Det låter åtminstone inte som ett komplett ECU-fel, vilket är en lättnad med tanke på att bilen är nästan ny.

(Översatt från Engelska)