T-Roc SRS-varningslampa: Vanliga orsaker och lösningar

Jag hade ett mycket liknande problem med krockkuddesensorn på min 2019 T-Cross. Som någon med måttlig erfarenhet av bilunderhåll blev jag initialt orolig för säkerhetsaspekterna när SRS-varningslampan tändes. Efter att ha tagit den till verkstaden visade deras diagnostiska scan en felaktig kontakt i krockkuddesensorns kabelhärva under förarsätet. Krockgivaren fungerade, men kontaktproblemet utlöste varningslampan. Den totala reparationskostnaden var 95 €, vilket täckte diagnosarbetet och reparationen av kabelkontakten. Krockkuddeutsättningssystemet är en kritisk säkerhetskomponent i fordonet, så det är bäst att inte köra mycket med en aktiv SRS-varning. I ditt fall, eftersom det är en 2017 T-Roc, kan det finnas liknande kabelproblem, men det vore bra att veta: Tändes lampan gradvis eller plötsligt? Har du fått något arbete utfört i närheten av sätena eller mittkonsolen nyligen? Slocknar varningslampan någonsin, eller är den konstant? Har du märkt några andra elektriska problem? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om du har ett liknande kontaktproblem eller om det potentiellt är en annan komponent i krockkuddesystemet.

(Översatt från Engelska)

Min bil hade sin senaste service vid 91 000 km och mekanikern nämnde att alla komponenter i fasthållningssystemet kontrollerades under inspektionen. Efter att ha sett ditt svar kontrollerade jag mina serviceuppgifter och fann att det faktiskt utfördes arbete runt förarstolen vid den tidigare oljebytet. SRS-lampan tändes ganska plötsligt under normal körning ungefär två veckor efter den servicen. Varningen har varit konstant sedan dess. Inga andra elektriska problem hittills. Baserat på din erfarenhet låter detta likt det problem med kabelanslutningen du beskrev. Jag kommer att boka en diagnostisk kontroll för att inspektera airbaggivarens kabelhärva, i hopp om att det bara är en lös anslutning snarare än att en komplett givare behöver bytas ut. Jag är bara nyfiken, nämnde din mekaniker att detta är ett vanligt problem med vår modellserie? Jag undrar om det kan finnas en återkallelse av krockkuddar som jag borde känna till.

(Översatt från Engelska)

Baserat på min erfarenhet med T-Cross är problem med elkablage relativt vanliga i dessa modeller, särskilt efter arbete som involverar borttagning eller justering av säten. Min mekaniker nämnde att han sett liknande utlösningar av SRS-lampan i flera fordon från denna serie. När det gäller krockkuddeåterkallelser är det värt att kontrollera aktuella säkerhetsbulletiner för bilar. Även om det inte finns någon omfattande återkallelse av krockkuddar för dessa specifika modeller är sårbarheten i kretsen för säkerhetssystemet nära sätena en känd servicepunkt. Tidsfaktorn att din SRS-lampa tändes efter servicearbetet tyder starkt på ett anslutningsproblem liknande det jag upplevde. I mitt fall förvärrades elproblemet av normal sätesrörelse över tid, men den tidigare servicen bidrog sannolikt till att lossa anslutningen. Ett snabbt tips från min reparationserfarenhet: be verkstaden att noggrant inspektera alla monteringsställen för krockkuddsensorer och kabelklämmor under diagnosen. Ibland skadas dessa små låsklämmor under rutinmässig service, vilket leder till intermittenta anslutningsproblem som så småningom utlöser SRS-lampan. Om diagnosen bekräftar ett problem med elkablaget, som i mitt fall, bör reparationen vara relativt enkel och kostnadseffektiv. Det viktiga är att åtgärda det snabbt för att säkerställa att fordonets säkerhetssystem förblir fullt funktionella.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av de här detaljerna om din erfarenhet med reparationen av selen. Det faktum att SRS-lampan tändes kort efter servicearbetet pekar definitivt på ett potentiellt anslutningsproblem. Jag uppskattar informationen om att kontrollera fästpunkter och klämmor, det är mycket logiskt med tanke på tidpunkten. Jag kontaktade precis min återförsäljars serviceavdelning för att boka en diagnostisk kontroll nästa vecka. De noterade min oro över det arbete som utfördes nära förarsätet under den senaste servicen, vilket potentiellt kan påverka säkerhetsbältesledningarna. Jag kommer att be dem specifikt att inspektera alla sensorfästpunkter och kabelklämmor som du föreslog. Jag hoppas verkligen att det bara är en lös anslutning som kan åtgärdas utan större komponentbyte. Reparationskostnaden på 95 € som du nämnde ger mig en bra referenspunkt för vad jag kan förvänta mig om det är ett liknande problem. Jag uppdaterar när jag får diagnosresultaten. Det är lugnande att veta att detta verkar vara en känd servicepunkt snarare än ett allvarligare problem med krockkuddesystemet. Tack igen för de detaljerade insikterna om din reparationsupplevelse.

(Översatt från Engelska)