Tuff kallstart i Buick GL6 trots rena injektorer

Hade samma symptom med en 2016 Buick Envision. Den hårda starten och den grova tomgången under kalla morgnar pekade på en felaktig bränsleinsprutare. Efter flera försök att rengöra bränslesystemet visade diagnostiken att en dålig injektor orsakade inkonsekvent bränsletillförsel. Injektortestet visade att en cylinder fick felaktiga bränslesprutmönster. Bränslespåret måste tas bort för att komma åt och byta ut den defekta insprutaren. Det var en allvarlig reparation som krävde specialverktyg och exakt kalibrering efter installationen. Även om det inte är en akut reparation kan en dålig injektor leda till dålig bränsleekonomi, koluppbyggnad och potentiell katalysatorskada över tid. Reparationen löste både kallstartsproblemen och eliminerade den ojämna tomgången helt. Baserat på dina symptom och körsträcka rekommenderar vi att du låter testa bränsleinsprutarna individuellt snarare än att bara rengöra dem. Moderna direktinsprutningssystem är känsliga för även mindre injektorproblem, särskilt under kallstarter när exakt bränsletillförsel är avgörande.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av den erfarenheten med injektorbytet. Jag hade väldigt liknande kallstartsproblem med min GL6. Den grova tomgången skulle vara i cirka 2-3 minuter och sedan jämna ut helt. Efter att ha provat flera billigare korrigeringar, slutade jag med att jag behövde ett komplett injektorbyte också. Skulle du vilja berätta vad den totala reparationskostnaden var för ditt injektorarbete? Också nyfiken på om du har haft några andra bränsleinsprutningsproblem sedan du fixade det? Min reparation gjordes för ungefär 8 månader sedan och den har fungerat perfekt sedan dess, men alltid bra att veta vad man ska se upp med.

(Översatt från Engelska)

Kul att höra att du också har fixat den defekta kallstartsinjektorn. Den totala kostnaden för min injektorreparation kom till 515€, vilket inkluderade att ta bort bränsleskenan, byta ut den defekta injektorn och omkalibrera bränsletillförselsystemet. Sedan jag fixade det, startar bilen perfekt även på de kallaste morgnarna och jag har inte upplevt några andra problem med bränslesystemet. Det rätta bränslespridningsmönstret från den nya insprutaren gjorde stor skillnad både vad gäller kallstarter och motorns totala prestanda. För förebyggande underhåll använder jag nu bränsle av hög kvalitet och följer de rekommenderade serviceintervallerna för rengöring av bränslesystem. Detta hjälper till att upprätthålla konsekvent bränsletillförsel och förhindrar kolansamling som kan påverka injektorns prestanda. Moderna direktinsprutningssystem behöver verkligen denna regelbundna vård för att förhindra att liknande problem utvecklas.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha läst om liknande kallstartsproblem tog jag äntligen min GL6 till mekanikern förra veckan. Motorns feltändning under kallstarter blev värre, så jag visste att den behövde professionell uppmärksamhet. De diagnostiska testerna bekräftade att en felaktig injektor orsakade inkonsekvent bränsletillförsel. Reparationen innebar att bränsleskenan togs bort för att ersätta den felaktiga insprutaren. Den totala kostnaden uppgick till 480€ för delar och arbete, inklusive nödvändig omkalibrering. Även om det inte var billigt, var det värt att fixa det innan det kunde orsaka mer omfattande skador. Det har gått en vecka sedan reparationen och skillnaden är natt och dag. Ingen mer grov tomgång eller hårda starter på morgonen. Motorn startar omedelbart och går smidigt från första vridningen av nyckeln. Riktigt glad att jag fick ordning på detta ordentligt istället för att fortsätta med bara bränslesystemrengöringar. Tack för alla hjälpsamma råd som pekade mig i rätt riktning. Kommer definitivt att hålla jämna steg med det rekommenderade underhållet för att förhindra framtida injektorproblem.

(Översatt från Engelska)