Varningstecken och symtom på fel på servostyrningen hos Subaru

Hade samma problem på en 2011 Subaru Legacy förra vintern. Symptomen matchar exakt det du beskriver, tung styrning, skakande hjul och felkoder som pekar på servostyrningssystemet. Rattpumpen gjorde ett gnällande ljud, särskilt under låghastighetssvängar. Efter inspektion visade det sig att servostyrningskabelstammen hade försämrade anslutningar, vilket orsakade intermittent krafttillförsel till den hydrauliska styrpumpen. Den lösa anslutningen gjorde att pumpen kämpade och fungerade inkonsekvent. Detta är ett allvarligt säkerhetsproblem som kräver omedelbar uppmärksamhet. Dålig styrrespons kan leda till förlust av kontroll, särskilt under nödmanövrar. När den elektriska servostyrningen misslyckas ökar styrinsatsen dramatiskt. Fixeringen som krävs: Testa servostyrningspumpen, Byta ut den skadade ledningsmattan, Kontrollera hydraulvätskenivåerna, Kalibrera styrstångens sensorer Detta är inte ett gör-det-själv-jobb, korrekt diagnostisk utrustning behövs för att säkerställa att styrsystemet fungerar korrekt efter reparationer. Styrstället och pumpen måste vara synkroniserade för optimal prestanda. Skulle starkt rekommendera att få detta kontrollerat av en kvalificerad mekaniker som är bekant med Subarus servostyrningssystem.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret. Mitt problem åtgärdades för cirka 6 månader sedan och ratten fungerar smidigt nu. Mekanikern upptäckte att hydraulvätskan var förorenad och hade skadat styrpumpen, vilket krävde ett fullständigt byte. Styrstället behövde också justeras eftersom den slitna pumpen hade utsatt det för extra påfrestningar. Har du koll på hur mycket du betalade för reparationen i slutändan? Bara nyfiken på att jämföra kostnader. Undrar också om du har haft några styrrelaterade problem sedan du fick det fixat?

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om reparationskostnaderna. Efter att ha träffat mekanikern var mina problem med servostyrningen helt lösta. Problemet visade sig vara enklare än vad som först befarats, bara en felaktig kabelanslutning till det elektriska styrsystemet som behövde åtgärdas. Den totala reparationen kostade 95 euro, vilket var en lättnad jämfört med ett fullständigt pumpbyte. Ratten går nu smidigt att vrida utan något ovanligt motstånd eller skakningar. Inga styrrelaterade problem har uppstått sedan reparationen. Hjuluppriktningen kontrollerades också under servicen för att säkerställa att styrsystemet fungerade optimalt. Din reparation låter mer omfattande med förorening av hydraulvätska och byte av pump. Dessa styrsystemkomponenter kan vara ganska känsliga, så korrekt underhåll är avgörande för att förhindra framtida problem. Det är logiskt att de också justerade styrstället med tanke på det extra slitaget från den skadade pumpen.

(Översatt från Engelska)

Fick min reparation utförd på en lokal verkstad och det kostade mig 650 € totalt, ganska mycket mer än din eftersom de var tvungna att byta ut hela tryckslangsystemet tillsammans med pumpen. Den förorenade vätskan hade gjort en hel del skada i hela rattstången. Mekanikern visade mig de gamla delarna och jag kunde se varför ratten hade skakat så mycket. Pumpen var helt utsliten och vätskan var full av metallpartiklar. De upptäckte också att styrstället behövde justeras på grund av all stress från den trasiga pumpen. Den har fungerat perfekt i 6 månader nu, inga fler skakningar eller motstånd när man svänger. Styrningen känns stram och responsiv igen, precis som när bilen var ny. Definitivt värt kostnaden för att få det fixat ordentligt. Fick mig att inse att jag borde ägna mer uppmärksamhet åt regelbundet underhåll av servostyrningen för att undvika liknande problem i framtiden.

(Översatt från Engelska)