Virtus Kalla Startproblem: Ojämn Tomgång & Svårt att Starta

Hade nästan identiska symptom med en 2017 Polo TSI. Den ojämn tomgång och svåra start visade sig vara en defekt bränsleinsprutare. Motorfelantändningen var mest märkbar vid kallstart, vilket krävde flera försök för att få igång motorn. Diagnosen av bränslesystemet visade ett reducerat sprutmönster och inkonsekvent bränsletillförsel genom bränsleskenan. Två insprutare var kraftigt igensatta, vilket orsakade ojämn bränslefördelning. Detta förklarade de ojämna gång- och startproblemen. Reparationen innebar att man tog bort och testade alla insprutare, rengjorde bränsleskenan och slutligen bytte ut de problematiska enheterna. Att få rätt diagnos var avgörande eftersom liknande symptom kan peka på olika problem som tändstift eller tändspolar. Efter bytet förbättrades kallstartsbeteendet omedelbart. Motorn startar nu direkt och håller jämn tomgång. Detta var definitivt en allvarlig reparation som krävde specialiserad diagnostisk utrustning för att korrekt identifiera de felaktiga komponenterna. Viktiga varningstecken som pekade på insprutafel: Konsekvent svår start i kalla förhållanden, Ojämn tomgång som förbättrades efter uppvärmning, Märkbar motorfelantändning vid låga varvtal, Ojämn accelerationsrespons. Bästa tillvägagångssättet är att få en korrekt diagnos av bränslesystemet med trycktestning och insprutningssprutmönsteranalys innan man byter delar.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Jag hade exakt samma problem med kallstart på min VW Virtus 2020. Den ojämna tomgången och misslyckanden i motorn var frustrerande tills jag fick insprutningsrengöring gjort. Mekanikern körde ett fullständigt insprutningstest som bekräftade mina misstankar om dålig bränsletillförsel. Jag är verkligen intresserad av att veta vad den slutliga reparationskostnaden blev för din reparation? Har allt också fungerat smidigt sedan insprutningsbytet, eller har du märkt några andra problem med bränslesystemet som dykt upp?

(Översatt från Engelska)

Angående din fråga, efter att den defekta kallstartsinjektorn bytts ut har min Polo fungerat perfekt utan några problem med bränsletillförseln. Reparationskostnaden blev 515 €, vilket täckte komplett byte av injektorn och diagnosarbete. Mekanikern bekräftade vad vi misstänkte, den försämrade injektorn orsakade de frustrerande kallstartsproblemen och den ojämna tomgången på morgonen. Sedan reparationen startar motorn omedelbart varje gång utan några misslyckanden. Skönt att höra att du också fick ditt insprutningssystem åtgärdat. Dessa bränslesystemproblem kan vara svåra att diagnostisera, men när de väl är åtgärdade med kvalitetsdelar löser de sig vanligtvis. Min bil har fungerat smidigt i flera månader nu med konsekvent bränsletillförsel och inga återkommande problem med start på morgonen. Inga andra problem med bränsleskenan eller injektorerna har uppstått sedan reparationen. Den initiala kostnaden kan verka hög, men att ha ett korrekt fungerande bränsleinsprutningssystem gör en sådan skillnad för den dagliga körtillförlitligheten.

(Översatt från Engelska)

Tack för feedbacken. Efter att ha kämpat med frustrerande kallstarter i flera veckor fick jag det äntligen löst på en specialiserad bränsleinsprutningsverkstad. Det fullständiga insprutningstestet bekräftade felaktiga sprutmönster på två insprutare. Reparationskostnaden landade på 680 € inklusive komplett rengöring av bränslesystemet, byte av båda dåliga insprutarna och ett nytt bränslefilter. Dyrt, men värt varenda krona, motorn startar nu omedelbart även de kallaste morgnarna utan misslyckanden. Det som verkligen gjorde skillnaden var att hitta en verkstad med rätt diagnostisk utrustning. De visade mig sprutmönstren före och efter insprutningstestet. Skillnaden i bränsletillförsel var dramatisk. Tre veckor sedan reparationen och motorn går perfekt. Inga fler starter med flera varv eller ojämn tomgång. Jag borde ha åtgärdat motorns misslyckanden mycket tidigare istället för att låta min vanliga mekaniker gissa på problemet.

(Översatt från Engelska)