Vitaras strömförlust och bränsleproblem behöver experthjälp

Hade liknande symptom med min Suzuki S-Cross Diesel 2016. Jag trodde först att det var en mindre skada, men diagnostiska tester avslöjade problem med turboladdaren och skadade kolvringar som orsakade förlust av cylindertryck. Symptomen matchar det du beskriver, ökad bränsleförbrukning, effektförlust och varningslampor. Dessa tecken pekar ofta på kompressionsproblem, som kan bero på slitna kolvringar eller ett felande turboladdningssystem. Eftersom kamrem och injektorer nyligen har servats bör fokus ligga på detta: Kompressionstest på alla cylindrar, Inspektion av turboladdaren med avseende på axelspel och laddtryck, Kontroll av insugningsröret med avseende på eventuella läckor, Utvärdering av vevaxelns ändspel Min reparation krävde byte av turboladdarenheten och kolvringarna. Det var ett stort jobb som krävde demontering av motorn. Det ursprungliga problemet började i liten skala men orsakade ytterligare inre skador på motorn eftersom jag väntade för länge. Den här typen av problem förvärras vanligtvis snabbt och kan leda till fullständigt motorhaveri om de inte åtgärdas. Skulle starkt rekommendera att få en korrekt diagnos snart, eftersom fortsatt körning med låg kompression kan orsaka irreversibel skada på kamaxeln och andra kritiska komponenter.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av detaljerna om reparationen av turboladdaren och kolvringarna. Hade nästan identiska problem med min Vitara förra året. Motorn fortsatte att förlora kraft och bränsleekonomin blev sämre för varje dag. Fick det fixat på en specialistbutik och det har kört perfekt sedan dess. Undrar bara, kommer du ihåg ungefär vad den totala reparationskostnaden var? Dessutom har allt gått smidigt sedan fixen eller har du märkt några andra problem dyka upp? Frågar eftersom jag ibland fortfarande hör ett litet visslande ljud när jag accelererar hårt.

(Översatt från Engelska)

Efter min stora reparation som involverade turboladdaren och kolvringarna har allt gått perfekt. Motorknackningen försvann helt när de fixade cylindertrycksvariationen. Ett ordentligt kompressionstest visade att alla cylindrar fungerade normalt igen. Reparationen kostade i slutändan 0 euro eftersom de konstaterade att den trasiga turboladdaren var ett följdfel från en tidigare reparation som fortfarande omfattades av garantin. Verkstaden diagnostiserade korrekt både vevaxelns ändspel och fel på tändstiftet som var kopplade till det ursprungliga problemet. När det gäller det visslande ljudet du nämnde skulle jag få det kontrollerat snart. Även om min motor nu är viskande tyst under acceleration, kan ovanliga ljud som det indikera tidiga turboproblem. Ibland kan små problem med bränslespridarsystemet också orsaka liknande ljud. Bättre att fånga dessa saker tidigt innan de orsakar allvarligare skador.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för den detaljerade feedbacken. Efter att ha hanterat alla symtom tog jag slutligen min Vitara till en specialiserad dieselbutik. Mekanikern fann att turboladdaren började sluta fungera, vilket orsakade effektförlusten och den ökade bränsleförbrukningen. Inloppsgrenröret hade också en liten spricka som påverkade motorns prestanda. Den totala reparationen uppgick till 2100 euro inklusive delar och arbete. De bytte ut turboaggregatet och tätade insugningsröret. Motorn går som ny nu, full effekt återställd och bränsleförbrukningen tillbaka till det normala. Inga fler motorlampor eller konstiga ljud. Jag har definitivt lärt mig en läxa om att låta kvalificerade specialister kontrollera problem omedelbart i stället för att vänta eller anlita billigare verkstäder. De diagnostiska testerna hjälpte till att fånga upp allt innan det orsakade större motorskador. Jag är verkligen glad att jag fick en andra åsikt här innan jag fortsatte med reparationerna.

(Översatt från Engelska)