Voyager-förvärmarens varningslampa + rökproblem åtgärdade

Jag hade ett väldigt liknande problem med min Chrysler Voyager diesel från 1998 förra vintern. Symptomen stämmer exakt överens med det du beskriver, konstant glödlampa för förvärmare, motorvarningslampa och rök vid acceleration. Efter felsökning diagnostiserade verkstaden en felaktig kontakt i förvärmarenhetens kablage. Själva värmeelementet i bilen var faktiskt okej. Det visade sig vara en korroderad kontakt som orsakade intermittenta elektriska fel i tändsystemet. Reparationskostnaden var 95 € inklusive diagnostid. De rengjorde kontakterna, bytte en skadad kabel och återställde systemet. Bilen har fungerat perfekt sedan dess. Innan du byter ut hela styrenheten skulle jag föreslå att du först kontrollerar kabelanslutningarna. Dessa problem beror ofta på enkla elektriska kontakter snarare än bilens förvärmarekomponenter själva. För att ge mer specifik vägledning, kan du dela med dig av: Några felkoder från diagnosläsaren? Uppstår problemet oftare när motorn är kall? Har du märkt några förändringar i startbeteendet? Finns det några andra elektriska problem?

(Översatt från Engelska)

Tack för det utförliga svaret. Efter att ha kontrollerat mina felkoder hemma fick jag P0380 och P0671. Problemet är definitivt värre vid kallstart. Motorn tar längre tid att varva upp jämfört med tidigare. Mätarställningen är för närvarande 53019 km. Sista servicen var för 2 månader sedan där de bara gjorde ett oljebyte och en grundläggande inspektion. Sedan ditt inlägg har jag också märkt att bilens elektronik verkar lite inkonsekvent, instrumentpanelens lampor flimrar ibland när motorn startas. Med tanke på denna ytterligare information om de elektriska symptomen börjar jag tro att du har rätt om att kontrollera kabelanslutningarna först. Jag hoppas bara att det inte är ett dyrare fel på värmemodulen. Värt att nämna är att röken har blivit lite värre den senaste veckan, särskilt vid morgonstart. Jag börjar bli orolig för potentiella skador om jag fortsätter att köra så här.

(Översatt från Engelska)

Baserat på de felkoderna och den blinkande instrumentpanelen låter dina symtom nästan identiska med vad jag upplevde. Att röken blir värre är särskilt oroande och stämmer överens med den utveckling jag såg innan jag fick min bil lagad. Koderna P0380 och P0671 pekar vanligtvis på förvärmningskretsen, men i mitt fall och sannolikt ditt, var den bakomliggande orsaken försämrad kablage snarare än en trasig värmemodul eller styrenhet. Den ökande röken vid kallstart är ett klassiskt tecken på ofullständig förvärmning på grund av dåliga elektriska anslutningar. Ett viktigt diagnostiskt steg som verkstaden gjorde för min Voyager var att testa spänningen vid förvärmningsenhetens anslutningar medan motorn var kall. De upptäckte spänningsfall som indikerade dåliga anslutningar, vilket förklarade den inkonsekventa förvärmningen och den resulterande röken. Eftersom din körsträcka är liknande den jag hade, har du troligen att göra med samma åldersrelaterade försämring av kablaget. Den blinkande instrumentpanelen är ytterligare ett talande tecken, den tyder på att det elektriska problemet påverkar flera system, precis som i min situation. Jag skulle starkt rekommendera att få kablaget kontrollerat snart. Fortsatt körning med ofullständig förvärmning kan leda till kolansamling och potentiellt dyrare motorreparationer. Reparationen bör vara relativt enkel om den upptäcks tidigt, min reparation krävde endast rengöring av anslutningar och byte av en liten kabelsektion nära motorns förvärmningssystem. Vill du ha specifika detaljer om vilka kablageområden som var problematiska vid min reparation? Det kan hjälpa dig att diskutera problemet mer effektivt med din verkstad.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Information om ledningarna skulle definitivt vara till hjälp innan jag besöker verkstaden. Din situation låter nästan identisk med min, speciellt med de elektriska symptomen. Ska boka en tid imorgon för att få dem att kontrollera ledningsanslutningarna först. Jag håller koll på när röken är som värst, främst de första 5 minuterna efter kallstart. Skrev ner alla symptom, inklusive de flimrande instrumentbelysningarna, för att visa mekanikern. Jag hoppas verkligen att det bara är korroderade kontakter som i ditt fall och inte ett komplett byte av förvärmningsenheten. Bilen startar fortfarande, men jag är orolig för att orsaka mer skada. Tror jag kommer att begränsa körningen till nödvändiga resor tills jag kan få den kontrollerad. De spänningstester du nämnde låter som en bra utgångspunkt för diagnos. En snabb fråga, efter att de åtgärdat dina ledningar, hur lång tid tog det innan rök- och startproblemen försvann helt? Jag vill bara veta vad jag kan förvänta mig om de hittar liknande problem med min bil.

(Översatt från Engelska)