VW Amarok Fläktmotorfel, snabbguide för reparation

Symtomen stämmer exakt överens med vad som hände med min VW Transporter TDI från 2016. Luftcirkulationssystemet slutade fungera helt, ingen luftström från några ventiler oavsett fläktinställningar. Problemet var faktiskt en trasig blåsarmotor. I mitt fall hade motorn kärvat på grund av skräp och fuktansamling i blåsarens hölje. När de tog bort den gamla enheten var lagret helt förstört och det fanns märkbar korrosion på elkontakterna. Det här är faktiskt en allvarlig reparation eftersom blåsarmotorn är avgörande för korrekt ventilation och avfrostning av kupén. Utan den har du ingen kontroll över HVAC-systemet och den inre luftkvaliteten försämras. Reparationen kräver att man tar bort de nedre instrumentpaneldelarna och eventuellt handskfacket för att komma åt värmefläktenheten. Vanliga relaterade problem att kontrollera: Trasig säkring eller relä, korroderade elkontakter, igensatt kupéluftfilter som orsakar motorbelastning, trasig blåsarmotorresistor. Att ha en icke-fungerande blåsarmotor är inte bara ett besvär, det kan också vara en säkerhetsrisk på grund av oförmågan att avfrosta rutorna ordentligt. Bäst att få det diagnostiserat och reparerat av en kvalificerad verkstad med VW-erfarenhet.

(Översatt från Engelska)

Tack för det utförliga svaret. Mitt visade sig vara exakt samma problem med blåsaren i min Amarok. Värmefläkten hade helt havererat och behövde bytas ut helt och hållet tillsammans med motorresistorn eftersom det också fanns en del elektriska skador. Klimatkontrollsystemet fungerar perfekt nu, med korrekt luftflöde vid alla hastigheter. Jag undrar bara, hur mycket kostade din reparation? Och har du haft några andra problem med luftcirkulationen sedan den lagats? Alltid bra att veta vad man ska se upp med vid dessa reparationer.

(Översatt från Engelska)

Skönt att höra att du fick det löst. Min reparationskostnad landade på totalt 365 € för byte av blåsarmotor på verkstaden. Kupévärmaren har fungerat felfritt sedan reparationen, stark luftström och jämn funktion i alla hastigheter. Mekanikern visade mig den gamla enheten och den var i dåligt skick, med fastrostade lager och korroderade anslutningar precis som din. Att byta både motor och resistor var definitivt rätt beslut för att förhindra framtida problem med luftcirkulationen. Efter 18 månaders problemfri drift kan jag säga att dessa reparationer av värmefläktar tenderar att vara en permanent lösning när de görs ordentligt. Kom bara ihåg att regelbundet byta kupéluftfiltret för att skydda den nya blåsarmotorn från smutsansamling.

(Översatt från Engelska)

Min erfarenhet slutade väl till slut. Hittade äntligen en ansedd VW-specialist som diagnostiserade och åtgärdade problemet med den elektriska kablaget till fläktens hastighetsregulator på ungefär 3 timmar. Totalkostnaden var 420 € inklusive delar och arbete för byte av blåsarmotor och resistor. Luftkonditioneringen och den övergripande HVAC-systemets prestanda är faktiskt bättre än tidigare. Att ha ett korrekt luftflöde igen gör en så stor skillnad, särskilt vid väderförändringar när man behöver avfrostaren. Mekanikern var noggrann med att förklara reparationen och visade mig de skadade komponenterna. Den gamla blåsarmotorn var helt fast och hade allvarlig korrosion runt de elektriska anslutningarna. Tydligen är detta en känd svag punkt i dessa modeller. Inga problem med klimatkontrollen sedan reparationen för 6 månader sedan. Alla fläktlägen fungerar perfekt och luftcirkulationen är stark och konsekvent. Regelbundna byten av kupéfilter från och med nu bör förhindra eventuella nya fel.

(Översatt från Engelska)