VW Amarok Kamrem orsakar effektminskning och hög bränsleförbrukning

Hade liknande symptom med en VW Tiguan 2019. Vevaxelgivaren började krångla, vilket orsakade timingproblem mellan vevaxel och kamaxel. Motorn tappade kraften helt oväntat, särskilt vid acceleration, och motorlampan blinkade hela tiden. Symptomen stämmer överens med din beskrivning, dålig bränsleekonomi och reducerad effekt är klassiska tecken på en sviktande vevaxelgivare. Detta påverkar motorns förmåga att korrekt tidsinställa bränsleinsprutning och tändning. Reparationen innebar att byta vevaxelgivaren och rensa felkoderna. Även om det inte är den mest komplicerade reparationen är det viktigt att åtgärda det snabbt eftersom felaktig timing kan leda till allvarliga motorskador eller totalt motorhaveri. Givaren i sig är relativt liten, men åtkomsten kan vara knepig beroende på motorns utformning. Om även kamkedjan är sliten kan det orsaka liknande symptom. Det är värt att kontrollera båda eftersom kamkedjesystemet spelar en avgörande roll för motorns funktion. En missbrand orsakad av felaktig timing kommer definitivt att öka bränsleförbrukningen. Rekommenderar att du får det diagnostiserat snart, dessa symptom förbättras vanligtvis inte av sig själva och kan leda till dyrare reparationer om de lämnas okontrollerade.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Jag hade nästan identiska problem med min Amarok förra året, blinkande motorlampa och betydande effektminskning. Kamremmen och tillhörande komponenter behövde bytas, plus att de upptäckte att vevaxelgivaren gav avläsningar utanför referensvärdet. Undrar hur mycket du till slut fick betala för hela reparationsarbetet? I mitt fall hade jag också en ihållande missbrand även efter den första åtgärden, vilket krävde ytterligare diagnostik. Upplevde du några efterföljande problem?

(Översatt från Engelska)

Tack för uppföljningen. Sedan jag åtgärdade problemet med sensorn har bilen fungerat perfekt. Mekanikern bekräftade att referensvärdet för vevaxel till kamaxel nu ligger inom specifikationerna, och jag har inte sett några problem med motorlampan eller misslyckanden sedan dess. Den totala reparationen kostade 340 € för att byta ut den defekta vevaxelgivaren. Detta var faktiskt mindre än jag förväntade mig med tanke på symptomen. Byte av givaren löste alla problem relaterade till tidpunkten och bränsleförbrukningen återgick till det normala. Jag hade tur att problemet upptäcktes innan det kunde orsaka allvarligare motorskador. Mekanikern nämnde att långvariga problem med tidpunkten kan leda till ventilskador eller till och med totalt motorhaveri. Till skillnad från ditt fall behövde jag inte något ytterligare arbete med kamremmen eller ytterligare diagnostik för ihållande misslyckanden. Det är värt att notera att moderna motorer är ganska känsliga för tidsavvikelser, så även en något felaktig kamaxelgivare eller vevaxelgivare kan utlösa dessa symptom. Regelbundna diagnostiska kontroller kan hjälpa till att upptäcka dessa problem tidigt.

(Översatt från Engelska)

Jag tog min Amarok till mekanikern igår efter att ha läst dessa svar. Diagnosen bekräftade vad andra nämnde, felaktig vevaxelgivare och problem med kamremmen. Totala kostnaden blev 420 € inklusive delar och arbete. De bytte givaren och gjorde en inspektion av kamremmen medan de ändå höll på. Mekanikern visade mig att avläsningarna från den gamla givaren avvek kraftigt från referensvärdet, vilket förklarade varför motorlampan lyste. Efter reparationen är effekten tillbaka till det normala och bränsleekonomin har förbättrats avsevärt. Inga fler misslyckanden eller tvekan vid acceleration. Hela reparationen tog ungefär 3 timmar. Mycket bättre upplevelse än mitt senaste mekanikerbesök, och bilen känns som ny igen. Absolut värt att kolla upp det tidigt innan problemen med kamremmen kunde orsaka allvarligare motorskador.

(Översatt från Engelska)