VW Beetle Transmission Lock Failure och växlingsproblem

Jag hade ett liknande problem med min VW Golf 2013 med automatlåda. Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar, men problem med växellådan är definitivt verkstadsarbete. Symptomen du beskriver stämmer exakt överens med vad jag upplevde: ryckig växling, fel i växellådessensorn och problem med växelspärren och neutrallägesinkopplingen. Motorlampan var definitivt en varningssignal som inte bör ignoreras. I mitt fall var växellådans styrenhet helt defekt och behövde bytas ut. Växelmekanismen var faktiskt i gott skick, men styrenheten kommunicerade inte korrekt med växellådessensorsystemet. Den totala reparationskostnaden var 1000 € inklusive diagnos, delar och arbete. Verkstaden tog ungefär två dagar att slutföra allt eftersom de behövde programmera den nya styrenheten för att fungera med bilens system. För att kunna ge mer specifik rådgivning i din situation, skulle du kunna dela med dig av följande information: Vilka felkoder lästes från systemet? Uppstår problemet mer när motorn är kall eller varm? Har du märkt några ovanliga ljud när du växlar? Har det förekommit några läckor av transmissionsolja? Började dessa problem plötsligt eller utvecklades de gradvis? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem liknar det jag upplevde med styrenhetsfelet.

(Översatt från Engelska)

Tack för din insikt. Min transmission började krångla ganska plötsligt efter den senaste servicen vid 75773 km. Felkoderna var P0730 och P0722, vilket pekar på problem med växelutväxling och hastighetssensor. Problemen är definitivt värre när motorn är kall. Växelväljaren känns alltmer stel, speciellt när man försöker flytta ur parkeringsläge. Det finns ett tydligt klonkande ljud när man växlar mellan framåt och bakåt. Inga synliga läckor av transmissionsvätska hittills. Dessa problem med växelmekanismen kombinerat med den ryckiga växlingen gör mig verkligen orolig för ett eventuellt automatväxellådesfel. Jag hoppas att det bara kan vara ett sensorproblem snarare än en komplett transmission reparation, men din erfarenhet med problemet med styrenheten låter väldigt lik det jag upplever. Att titta på 1000 € för reparationer skulle faktiskt vara hanterbart jämfört med ett komplett byte av transmissionen. Jag ska låta en verkstad kolla på det i veckan.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du tillhandahöll dessa detaljer. Koderna P0730 och P0722, tillsammans med den stela växelspaksrörelsen, stämmer exakt överens med vad jag upplevde med min VW. Eftersom dina problem började efter en service kan det finnas en koppling där. När min transmissionsstyrningsenhet havererade märkte jag också att problemen med kallstart blev mycket värre. Parkeringsbromsen lossnade ibland inte helt, och växelspaken fastnade ibland i neutralläget. Det där klonkande ljudet mellan framåt och bakåt är särskilt talande, det var ett av de viktigaste symptomen innan min styrenhet helt havererade. Den goda nyheten är att eftersom du inte har några vätskeläckage, pekar detta mer mot ett elektriskt/styrproblem än ett mekaniskt växellådsfel. Min reparation slutade faktiskt på lite under 1000 € eftersom de upptäckte att växellänkaget och de mekaniska komponenterna var i perfekt skick. En rekommendation baserad på min erfarenhet: be verkstaden att först kontrollera anslutningarna till transmissionsgivarens kabelhärva. Ibland kan dessa störas under rutinmässigt servicearbete, vilket orsakar liknande symtom utan att en fullständig byte av styrenheten krävs.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för den hjälpsamma feedbacken. Jag känner mig mycket bättre när jag vet att det kan vara relaterat till transmissionsstyrningsenheten snarare än ett komplett transmissionsfel. De felkoderna P0730 och P0722 verkar ganska specifika för sensor- och kontrollproblem. Problemen med kallstart och den stela växelspärren är exakt vad jag kämpar med. Det där klonkande ljudet mellan växlarna gjorde mig verkligen orolig, men att höra att det liknade problemet med styrenheten är lugnande. Det faktum att det inte finns några läckor av transmissionsvätska ger mig också hopp om att det här är mer ett elektriskt problem. Jag kommer definitivt att be verkstaden att först inspektera anslutningarna till dessa transmissionssensorer, speciellt eftersom dessa problem började direkt efter servicen. Även om det behövs en ny styrenhet skulle det vara mycket bättre att spendera runt 1000 € än att byta ut hela transmissionen. Ska boka in det imorgon och be dem börja med att kontrollera kabelhärvan och sensoranslutningarna. Jag kommer att se till att få en fullständig diagnostisk kontroll innan jag godkänner några större reparationer. Tack igen för att ni hjälpte mig att förstå vad jag kan ha att göra med.

(Översatt från Engelska)