VW Bora Spolardysor Döda, Mysteriefix för Varninglampa

Jag hade ett liknande problem med min VW Golf från 2001 med 1,6 liters bensinmotor. Med lite erfarenhet av bilunderhåll kan jag dela med mig av vad som fungerade för mig. Varningslampan och sprayfunktionen slutade fungera direkt efter vintern. Trots att jag hade tillräckligt med spolarvätska slutade spolarmunstyckena att fungera helt. Efter att ha kontrollerat vätskenivån och sett att den var full tog jag den till min vanliga verkstad. Problemet visade sig vara igensatta spolarmunstycken, mineralavlagringar från gammal spolarvätska hade kristalliserats under kallt väder. Teknikern rengjorde vindrutespolarsystemet, inklusive spolarmunstyckena och anslutningsrören, och bytte ut en defekt vätskenivåsensor. Totalkostnaden var 25 € för delar och arbete. Innan du lägger pengar på reparationer bör du kontrollera: Är behållaren för vindrutespolarvätska faktiskt full? Hör du pumpen arbeta när du aktiverar sprayen? Är spolarmunstyckena synligt igensatta eller skadade? För att hjälpa till att diagnostisera ditt specifika fall kan du dela med dig av: Gör pumpen något ljud när den aktiveras? När bytte du spolarvätskan senast? Har du märkt några vätskeläckage under bilen? Vilken exakt felkod finns lagrad i diagnosminnet?

(Översatt från Engelska)

Tvättsmaskinens motor gav slutligen upp vid 111884 km. Tog den till min senaste service för en vecka sedan. Mekanikern rengjorde och testade hela torkarsystemet men kunde inte få tvättpumpen att fungera. Inget ljud när den aktiverades, bara instrumentpanelens lampa tändes. Diagnosen visade ett felkod för tvättpumpen. Pumpen är helt död och behöver bytas ut, ingen mängd rengöring eller felsökning hjälpte. Ska beställa delen imorgon. För andra med detta problem, kontrollera om du kan höra pumpen försöka arbeta när du aktiverar tvättarna. Om det inte hörs något ljud är det troligtvis tvättmotorn snarare än bara igensatta ledningar eller en felaktig sensor.

(Översatt från Engelska)

Hade exakt samma upplevelse med min VW Bora, spolarvätskemotorn dog helt runt 110 000 km. Symptomen stämde perfekt överens med dina: inget ljud från pumpen, varningslampa tänd, och diagnosfel som pekade på pumpfel. Jag försökte initialt rengöra systemet och kolla säkringar, tänkte att det kanske var en enkel lösning, men spolarvätskemotorn var definitivt död. Bytte pumpenheten för cirka 45 € och systemet fungerar perfekt nu. Reparationen var enkel, behövde bara tömma spolarvätskan, ta bort behållaren, byta ut den gamla pumpen mot en ny och fylla på. Den nya spolarvätskemotorn återställde fullt tryck till spolarmunstyckena. Se bara till att spola systemet med ny spolarvätska efter att du installerat den nya pumpen för att rensa bort eventuella skräp som kan ha samlats i ledningarna. För alla andra som läser detta: när pumpen slutar göra något ljud alls samtidigt som den fortfarande får ström, är det nästan alltid en trasig spolarvätskemotor snarare än igensatta ledningar eller sensorproblem. En fungerande pump bör åtminstone ge ifrån sig ett hörbart surrande ljud när den aktiveras, även om spolarmunstyckena är blockerade.

(Översatt från Engelska)

Tack för de detaljerade svaren alla. Jag ville bara följa upp och bekräfta att bytet av tvättpumpen löste mitt problem helt. Jag fick den nya delen för 42 € och installerade den själv på ungefär 30 minuter. Vindrutetvättaren fungerar nu perfekt, stark spray från båda munstyckena och ingen varningslampa längre. För andra som söker med liknande symptom: Om din tvättvätskenivå är full men du inte hör något ljud från pumpen när den aktiveras, är det troligtvis en trasig pumpmotor. Att kontrollera spraymunstycken och sensorer är smart, men i mitt fall var den helt tysta pumpen den viktigaste indikationen på motorfel. Jag är verkligen glad över att ha fått tillbaka en fungerande vindrutetvätt. Tack igen för hjälpen med att diagnostisera det här vanliga problemet med VW:s tvättarsystem. Dags att fylla på med ny tvättvätska och njuta av klar sikt igen.

(Översatt från Engelska)