VW Caddy Diagnostikloop: Motorlampan lyser kvar

Som någon med måttlig erfarenhet av dieseldiagnostik hade jag ett mycket liknande problem med min VW Transporter från 2010. De symptom du beskriver stämmer exakt överens med vad jag stötte på efter att ha fått utfört vissa reparationsarbeten. Den inbyggda diagnostiken visade konsekvent ofullständiga beredskaps koder, särskilt efter att datorn återställts. Min verkstad förklarade att efter en diagnostisk avläsning eller batterifrånkoppling behöver fordonet genomföra specifika körcykler för att återställa alla systemberedskapsmonitorer. I mitt fall behövdes inga delar bytas ut. Lösningen var helt enkelt att följa ett korrekt körcykelprotokoll: Se till att bränsletanken var mellan 30-70 % full, Starta med en kall motor, Kör i jämn hastighet på huvudvägar, Inkludera både stadskörning och körning i högre hastigheter. Denna process tog cirka 40-50 minuters körning, varefter systemberedskapsmonitorerna slutförde sina cykler och motorlampsvarningarna försvann permanent. Diagnostiska avläsningen var gratis eftersom jag hade en pågående service relation med min vanliga verkstad. De bekräftade att inga faktiska fel fanns, det var rent en återställningskrav för övervakningssystemet. För att bättre kunna hjälpa dig med din situation, skulle du kunna dela med dig av: Har du haft några nyligen reparationer eller batterifrånkopplingar? Vilka specifika felkoder visas? Vilken typ av körning har du gjort sedan koderna först dök upp? Detta skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem liknar det jag upplevde eller om det kan finnas underliggande sensorproblem som behöver åtgärdas.

(Översatt från Engelska)

Tack för dina detaljerade insikter om lösningen för körcykeln. Jag hade precis min service på 130 483 km förra veckan, och de bytte faktiskt ut batteriet, vilket nu förklarar dessa symtom. De initiala koderna jag fick var P0601 och P1403, men de verkar återställas efter varje försök att återställa datorn. Sedan dess har jag mest kört korta sträckor, främst under 15 minuter per resa. Baserat på vad du delade med dig av låter det som att jag behöver utföra en korrekt körcykel för att slutföra systemberedskapsmonitorerna. Innan jag börjar byta sensorer kommer jag att försöka följa det körbeteende du beskrev. Bilens diagnostik behöver förmodligen bara tid att återupprätta sina baslinjemätningar. Skulle du fortfarande rekommendera att göra ett nytt emissionstest efter att ha slutfört körcykeln, bara för att bekräfta att allt fungerar korrekt?

(Översatt från Engelska)

Tack för att du gav dessa ytterligare detaljer om din senaste service och körbeteende. De korta turerna förklarar definitivt varför dina systemberedskapsmonitorer inte har slutfört sina cykler ännu. Eftersom jag hanterade samma situation i min VW kan jag bekräfta att att göra ett nytt avgasprov just nu troligen skulle misslyckas på grund av ofullständig beredskapsstatus. Avgassystemet och dess sensorer behöver den kompletta körcykeln vi diskuterade för att fastställa korrekta baslinjemätningar. Efter mitt batteribyte såg jag också liknande felkoder återställa sig själva. När jag väl slutfört det fullständiga körcykelprotokollet gick min fordonsbesiktning utan problem. OBD-beredskapsmonitorerna behövde bara den utökade körperioden för att slutföra sina självtester. Mitt förslag skulle vara att: 1. Rensa koderna en sista gång 2. Slutför den fullständiga körcykeln enligt tidigare beskrivning 3. Övervaka om några nya koder visas 4. Boka sedan en avgasprov Om felkoder återkommer efter en korrekt körcykel, skulle det indikera ett verkligt sensorproblem snarare än bara ofullständiga beredskapsmonitorer. Men baserat på din beskrivning och min erfarenhet av samma modell låter detta exakt som standardbeteende efter batteribyte som bör lösas med rätt körcykel.

(Översatt från Engelska)

Baserat på den här informationen förstår jag bättre nu varför mina fordonsinspektionsdata visade problem. Mina korta resor räckte tydligen inte för att systemet skulle bli ordentligt kontrollklart efter batteribytet. Jag ska avsätta tid i morgon bitti för den där 40-50 minuter långa körcykeln. Jag ser till att tanken är ordentligt fylld och följer de jämna hastighetsmönster du föreslog för att bildiagnostiken ska kunna slutföras korrekt. Den inbyggda diagnostiken behöver definitivt den ordentliga baslinjedatan efter servicearbetet. Om motorlampan lyser igen efter den kompletta körcykeln tar jag tillbaka den för att de ska kontrollera sensorerna. Men din erfarenhet stämmer så väl överens med min situation, speciellt med tidsaspekten efter batteribytet, att jag är övertygad om att detta kommer att lösa problemen med körklarhetsövervakningen. Jag uppdaterar forumet när jag har slutfört den korrekta körcykeln och fått bekräftelse på att alla system fungerar korrekt. Jag uppskattar verkligen de detaljerade felsökningsstegen, de räddade mig från onödiga sensorbyten och diagnosavgifter.

(Översatt från Engelska)