VW Caddy Diesel: Glödlampa-varningslampans mardröm

Som någon med måttlig erfarenhet av bilunderhåll hade jag ett liknande problem med min VW Golf TDI från 2004. Symtomen du beskriver stämmer exakt överens med vad jag stötte på: konstant glödlampa för glödstift, tänd motorlampa och rökning vid acceleration. Jag trodde initialt att det var själva glödstiften, men efter att ha tagit den till en verkstad diagnostiserade de en felaktig anslutning mellan styrenheten och värmeelementet. Kabelhärvan hade slitits igenom, vilket orsakade intermittent kontakt med glödstiftsystemet. Reparationen var enkel, de bytte ut den skadade kablaget och kontakterna, till en total kostnad av 95 €. Sedan reparationen har alla varningslampor släckts och motorn har gått smidigt utan rökproblem. Innan jag föreslår specifika lösningar, skulle du kunna dela med dig av följande: Har du skannat efter felkoder? Uppstår problemet oftare vid kallstart? Upplever du några startproblem? Har det gjorts något arbete på motorn nyligen? Detta kan hjälpa till att avgöra om din Caddy har samma underliggande problem eller om det kan vara något annat med glödstiftsystemet. En sak att notera är att om din styrenhet faktiskt är felaktig kan det leda till ökad bränsleförbrukning och potentiell motorskada om du väntar för länge.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade förslaget angående glödstiftsystemet. Efter anslutning till diagnostik visas felkod P0674 konsekvent. Problemen med kallstart har blivit vanligare, särskilt under den senaste kylan. Motorn kämpar för att starta och bilen stannar ibland. Den senaste servicen gjordes vid 58000 km med endast standardunderhåll. Inget motorarbete utfördes. Bränsleförbrukningen har märkbart ökat under den senaste månaden. Jag kommer att kontrollera de kabelanslutningspunkter du nämnde. Det är logiskt att detta kan orsaka de flera varningslamporna. Min största oro är att förhindra långsiktig dieselmotorskada från att köra med felaktiga glödstift under dessa kallstarter.

(Översatt från Engelska)

Tack för de extra detaljerna. P0674 pekar specifikt på ett fel i glödstiftkretsen för cylinder 4, vilket stämmer överens med de problem du upplever vid kallstart. Den ökade tendensen till avstängning och ökad bränsleförbrukning tyder på att motorn kompenserar för dålig förbränning. När jag tittar tillbaka på min Golf-reparation orsakade ett liknande kretsfel liknande problem med bränsleekonomin. Diagnostiskt test avslöjade oregelbundna spänningsavläsningar över glödstiften, vilket initialt ledde oss att tro att flera glödstift var felaktiga. En grundlig inspektion visade att styrenheten faktiskt fungerade bra, huvudproblemet var korroderade anslutningar vid glödstiftskontakterna som orsakade resistans i kretsen. Korrosionen utvecklades sannolikt från fuktinträngning, vanligt i dessa modeller. Om du märker liknande korrosion kan rengöring av kontakterna och applicering av dielektrisk fett lösa problemet utan större byte av delar. Med tanke på din Caddys ålder skulle det dock vara klokt att: 1. Testa spänningen vid varje glödstift 2. Inspektera kabelhärvan efter synliga skador 3. Kontrollera styrenhetens anslutningar för korrekt montering Eftersom du redan upplever att bilen stannar av kommer det att förhindra belastning på din startmotor och batteri under dessa kallstarter om du åtgärdar detta snabbt.

(Översatt från Engelska)

Tack för inputen. Jag tog Caddy till en betrodd mekaniker som bekräftade den elektriska diagnos som föreslogs här. De hittade betydande korrosion på glödstiftsanslutningarna till cylinder 4 och viss skada på kabelisoleringen. Motorns missbrandssymtom stämde exakt överens med vad som beskrivits. De utförde ett komplett diagnostiskt test som visade att själva styrenheten fungerade korrekt. Huvudproblemet var de korroderade anslutningarna som orsakade dålig ledningsförmåga till den cylindern. Slutlig reparation inkluderade: Rengöring av alla glödstiftsterminaler, Byte av skadad kabelavsnitt, Applicering av skyddande beläggning, Återställning av hela systemet. Totalkostnaden var 180 € för delar och arbete. Sedan reparationen är kallstarter normala igen utan varningslampor eller motorstopp. Bränsleförbrukningen har återgått till normala nivåer och röken vid acceleration är helt borta. Jag uppskattar verkligen vägledningen här som hjälpte till att identifiera det faktiska problemet innan man bytte ut dyra delar i onödan. Jag kommer definitivt att hålla ett öga på dessa anslutningar under framtida underhåll för att förhindra liknande problem.

(Översatt från Engelska)