100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo

Carly Community

johannahimmel9

VW Caddy Motorlampa Tänds: Ojämn Tomgång & Varvtalsproblem

Har problem med min bensinmotor i en VW Caddy från 2009. Motorlampan lyser konstant. Vid tomgång verkar motorn instabil och varvtalet fluktuerar. Jag misstänker att det är relaterat till luftventilen eller gasreglaget, men är inte helt säker. Problemen med tomgången verkar värre när motorn är varm. Har någon haft liknande problem med insuget eller lufttillförseln på den här modellen? Vad var det faktiska problemet och reparationskostnaden i ert fall? Letar efter verkliga reparationserfarenheter innan jag tar den till en verkstad.

(Översatt från Engelska)

4 kommentar(er)

davidberger1

Hade ett liknande problem på min VW Golf 2007 med 1,6 liters bensinmotor. Med lite grundläggande bilunderhållserfarenhet trodde jag först att det var spjällhuset som orsakade den instabila tomgången. Efter att ha tagit den till verkstaden diagnostiserade de det verkliga problemet: en skadad vakuumslang som förbinder bränslepumpen med luftventilen. Den oregelbundna tomgången och motorlampan berodde på inkonsekvent lufttryck i insuget. Dessa symptom förvärrades med värme eftersom den skadade slangen expanderade mer när den var varm. Reparationen omfattade: Komplett systemtrycktest, Byte av defekta vakuumslangar, Rengöring av insuget, Återställning av motorstyrsystemet. Totalkostnaden var 175 € inklusive delar och arbete. Tomgångsproblemen försvann helt efter reparationen. Du kan ha ett liknande problem med din Caddy, men jag behöver mer information: Aktuell körsträcka? Några specifika felkoder från motorlampan? Har du märkt några ovanliga ljud från motorrummet? När rengjordes spjällhuset senast? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem stämmer överens med det jag upplevde.

(Översatt från Engelska)

johannahimmel9 (Författare)

Sista servicen var vid 143000 km och visar för närvarande 146095 km. Jag fick den faktiskt diagnostiserad idag och du hade rätt, det var verkligen ett vakuumläckage. Mekanikern hittade sprickor i insugningsslangen nära där den ansluter till gasreglaget. Den skadade slangen orsakade instabila luftintagsavläsningar, vilket förklarade det oregelbundna tomgångsbeteendet. Motorstopp inträffade särskilt efter att motorn blev varm, precis som du beskrev. Reparationskostnaden blev 220 € inklusive en fullständig inspektion och rengöring av luftintagssystemet samt slangbyte. Bilen går nu smidigt med stabil tomgång. Ingen motorlampa längre heller. Tack för att du delade med dig av din erfarenhet, det hjälpte mig att förstå vad jag hade att göra med innan jag gick till verkstaden.

(Översatt från Engelska)

davidberger1

Jättekul att höra att du fick ordning på det och att min liknande erfarenhet hjälpte dig på rätt väg. Symptomen stämde nästan exakt överens med vad jag stötte på, särskilt den karakteristiska varma motorstoppningen på grund av vakuumläckan som förvärrades med värme. Reparationskostnaden verkar rimlig på 220 €, med tanke på att de gjorde en komplett rengöring av insuget tillsammans med byte av vakuumslangar. Denna typ av förebyggande underhåll kan hjälpa till att undvika framtida problem med lufttillförseln. På min Golf, efter reparationen, har jag gjort det till en vana att visuellt inspektera vakuumslangarna några månader för tecken på sprickor eller slitage. Dessa gummikomponenter tenderar att försämras med tiden, särskilt i den varma miljön i motorrummet. Den har fungerat perfekt i två år nu utan några tomgångsproblem eller motorvarningslampor. Ett tips: om du märker någon liten ojämnhet i tomgången i framtiden, kontrollera vakuumslangarna direkt. Tidig upptäckt av läckor kan förhindra mer omfattande skador på luftintagssystemet.

(Översatt från Engelska)

johannahimmel9 (Författare)

Tack för den utmärkta uppföljningsinformationen om hur du löste problemet med vakuumläckan. Reparationsdetaljerna och kostnadsfördelningen kommer definitivt att hjälpa andra med liknande problem med grenrörstryck. Mekanikern verkar ha gjort ett grundligt jobb med att kontrollera hela luftintagssystemet under reparationen. Min nästa service kommer vid 150 000 km, så jag kommer definitivt att låta dem inspektera alla vakuumslangar och komponenter i gasreglaget som en förebyggande åtgärd. De försämrade gummislangarna kan vara knepiga, mina såg bra ut visuellt men sprickorna visade sig bara under trycktestning. Den instabila tomgången och motorvarningslamporna var definitivt värda att kolla upp. Mycket bättre att upptäcka dessa problem tidigt innan de orsakar mer omfattande motorskador. Jag uppskattar verkligen rådet om regelbundna inspektioner av vakuumslangar. Det kommer att bli en del av mina rutinmässiga underhållsbesiktningar från och med nu. Bilen går utmärkt efter reparationen, jämn tomgång och inga varningslampor. Pengarna var väl spenderade på korrekt diagnos och reparation.

(Översatt från Engelska)

Delta i diskussionen nu: