VW Caddy-tvättarsystem fryser trots vintervätska

Som någon med praktisk erfarenhet stötte jag på ett mycket liknande problem med min VW Touran 2016. Spolvätskevärmaren visade liknande symptom, särskilt under kallt väder, trots användning av vinterspolvätska. Efter att ha kontrollerat det grundläggande, som säkringar, upptäckte min verkstad att det faktiska problemet var en lös kabelanslutning till spolvätskevärmarenheten. Vindrutetorkarna fungerade, men spolarmotorn kämpade, och värmeelementet fick inte ordentligt med ström. Den totala reparationskostnaden var 95 €, främst för diagnostid och reparation av anslutningen. Reparationen var ganska enkel när de identifierat problemet; de reparerade den felaktiga kabelanslutningen och testade spolvätskevärmesystemet noggrant. Sedan dess inga fler frysproblem med spolarmunstyckena. Innan jag föreslår mer specifika lösningar, kan du dela med dig av: Det exakta felkoden din bil visar, Om spolarmotorn ger något ljud när den aktiveras, Om spolvätskan flödar normalt vid varmare temperaturer, Har du märkt några förändringar i spolvätskans flödeshastighet nyligen? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om du har samma problem med elektrisk anslutning eller om det potentiellt är en annan komponent i spolvätskevärmesystemet.

(Översatt från Engelska)

Fick min lagad förra månaden under 105000 km-servicen. Värmesystemet var helt dött, och spolarvätskevärmaren behövde bytas helt. Jag trodde först att de igensatta munstyckena bara var frusen spolarvätska, men teknikern upptäckte att spolarmotorn fortfarande fungerade medan värmesystemet hade gett upp. Ditt felkod låter precis som det jag upplevde. Själva delen kostade 185 € plus installation. Spolarvätskesystemet fungerar nu perfekt i minusgrader. Att bara byta kablarna kanske är billigare, men i mitt fall var hela värmeenheten utbränd. Skulle spolarvätskan fortfarande spruta om du testar det direkt efter att du startat bilen, innan systemet har tid att frysa?

(Översatt från Engelska)

Jag hade faktiskt exakt samma upplevelse. Att testa direkt efter en kallstart fungerade i några sekunder innan munstyckena frös igen. Utan fungerande spolarvätskevärmare frös även vinterspolarvätska snabbt när den sprutas genom de kalla munstyckena. I mitt fall var den lösa kabelanslutningen definitivt den billigare lösningen jämfört med din kompletta värmarebyte. Dessa vindrutespolarvärmar kan gå sönder på olika sätt, ibland är det bara kabeln, men komplett utbrändhet som i ditt fall kräver byte av hela enheten. Verkstaden nämnde att dessa värmeelement tenderar att gå sönder gradvis, vilket gör att de igensatta munstyckena fryser oftare med tiden. Sedan jag åtgärdade kabelanslutningen har spolarsystemet fungerat felfritt även i minusgrader. Körprestandan på vintern är helt annorlunda nu, inget mer väntande på att vindrutespolaren ska tina upp de frusna munstyckena. Det är logiskt att din reparationskostnad var högre, 185 € för hela enheten. Med tanke på att symptomen var identiska, låter det som att vi båda gjorde rätt val att få det ordentligt åtgärdat istället för att försöka med tillfälliga lösningar som att tillsätta mer koncentrerad vinterspolarvätska.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppföljningen. Ja, spolarvätskesprayen fungerade i ungefär 10–15 sekunder efter en kallstart, sedan frös den helt. Tvättmotorn fortsatte att gå, men inget kom ut ur munstyckena. Riktigt frustrerande under vinterkörning när man behöver god sikt. I mitt fall är jag glad att jag valde att byta ut hela värmeelementet istället för att prova billigare lösningar först. Spolarvätskevärmarens fel blev successivt värre under några veckor. Nu när hela enheten är ny fungerar vindrutespolarsystemet perfekt även under de kallaste förhållandena. 185 € plus arbetskostnad var värt det för sinnesfriden. Vinterkörningen är mycket säkrare nu när jag faktiskt kan rengöra vindrutan utan att vänta på att allt ska tina. För alla andra som ser liknande symptom med frusna munstycken trots vintervätska, se definitivt till att få värmesystemet kontrollerat av en professionell. Det fullständiga haverimönstret verkar ganska vanligt på dessa modeller.

(Översatt från Engelska)