VW Crafter Kamaxelsensor orsakar effektminskning och hög bränsleförbrukning

Förra månaden hade jag nästan identiska symptom med min 2011 VW Transporter TDI. Motorlampan fortsatte att tändas och motorn tappade ibland kraft, särskilt vid acceleration. Kamremmen verkade vara i ordning, men det verkliga problemet var en sviktande vevaxelgivare som orsakade felaktiga motor synkroniseringsavläsningar. Vevaxelgivaren är avgörande för korrekt motortidtagning eftersom den övervakar vevaxelns position i förhållande till kamaxeln. När den börjar svika får motorstyrenheten felaktiga tidsdata, vilket leder till dålig prestanda och ökad bränsleförbrukning. I mitt fall var problemet verkligen allvarligt eftersom fortsatt körning kunde ha orsakat motorskador på grund av felaktig tidtagning. Reparationen innebar att byta både vevaxelgivaren och kontrollera kamkedjesamlingen. Diagnostiska systemet visade liknande felkoder om vevaxel-kamaxel referensvärden som låg utanför specifikationerna. Detta är ett känt problem på dessa VW dieselmotorer. Jag rekommenderar starkt att du får det åtgärdat snart, eftersom körning av motorn med felaktig tidtagning kan leda till dyrare reparationer. Reparationen i sig är enkel för en erfaren mekaniker med rätt diagnostisk utrustning.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Dina symptom låter exakt som vad jag gick igenom med min Crafter. Kommer du ihåg ungefär hur mycket den fullständiga reparationen slutade kosta? Min mekaniker ger ett ganska högt pris och jag försöker ta reda på om det är rimligt. Har problemet med misslyckningen också löst sig eller har du haft några andra varningar från motorlampan sedan reparationen? Jag tog faktiskt in min igår och de nämnde också att de skulle kolla kamremmen medan de ändå höll på. Det är logiskt eftersom delarna är sammankopplade, men det ökar naturligtvis kostnaden.

(Översatt från Engelska)

Kul att höra att du tog in den. Sedan jag fixade vevaxelgivaren på min Transporter har motorn gått perfekt utan misslyckningar eller varningar från motorlampan. Referensvärdet mellan vevaxel och kamaxel ligger nu inom specifikationen, vilket löste alla problem med effekt och bränsleförbrukning. Den totala reparationen kostade 340 € för byte av givaren, och det var värt varenda cent. Din mekaniker har rätt om att kontrollera kamremmen, det är bra förebyggande underhåll eftersom åtkomst till det området kräver liknande arbete. Även om den initiala kostnaden kan verka hög, är det mycket billigare än att hantera potentiella motorskador från att köra med felaktig timing. Om din offert är betydligt högre kan den inkludera byte av kamremmen eller ytterligare diagnostiskt arbete. Min reparation var okomplicerad eftersom vi upptäckte den felaktiga vevaxelgivaren innan den orsakade några relaterade problem.

(Översatt från Engelska)

Tack alla, ville uppdatera om vad som hände. Tog den till verkstaden förra veckan och det visade sig att ni hade helt rätt. Vevaxelgivaren var verkligen boven i dramat, och orsakade problem med tändningen. Räkningen blev totalt 420€, lite mer än er eftersom de upptäckte att även kamkedjan behövde justeras medan de ändå höll på. Snabb reparation till slut, det tog dem ungefär 3 timmar. Ingen motorlampa eller missbrandproblem sedan dess. Motorn går jämnare än tidigare och bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala. Glad att jag upptäckte det innan någon allvarlig skada inträffade. Uppskattar verkligen råden här, det räddade mig från att bli överdebiterad hos min vanliga mekaniker som ville ha nästan dubbelt så mycket för samma jobb.

(Översatt från Engelska)