VW Crafter - Problem med dålig gång och effektminskning åtgärdade

Med viss erfarenhet av dieselmotorer stötte jag på ett mycket liknande problem med min VW Transporter 2010 diesel. Symtomen du beskriver stämmer exakt överens med vad jag upplevde: ojämn gång, effektminskning och ryckig acceleration med motorlampan tänd. Efter diagnostisk testning visade det sig att en av bränsleinsprutningarna var defekt, vilket orsakade oregelbunden bränsletillförsel och påverkade luft-bränsleförhållandet. Reparationen innebar att den defekta insprutningen byttes ut, vilket kostade 515 € inklusive delar och arbete. Verkstaden gjorde först en grundlig diagnos för att identifiera exakt vilken insprutning som var felaktig. Innan vi drar några slutsatser, skulle du kunna dela med dig av: Aktuell körsträcka på din Crafter, Eventuellt nyligen utfört underhåll, Om du märker blå eller svart rök från avgasröret, Om problemet uppstår mer vid kallstart, Om bränsleförbrukningen har ökat Detta skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem liknar det jag upplevde. Symtomen kan också peka på andra komponenter som EGR-ventilen eller insugsmanifoldet, så att få dessa detaljer skulle hjälpa till att begränsa orsaken. Överväg att göra en professionell diagnos. Moderna dieselinsprutningssystem är komplexa, och rätt testutrustning behövs för att exakt identifiera vilken insprutning som kan vara på väg att gå sönder.

(Översatt från Engelska)

Tack för det utförliga svaret. Min Crafter har 177283 km på mätaren. Symptomen stämmer exakt överens med vad du beskrev med din Transporter. Jag märker svart rök, särskilt vid acceleration, och bränsleförbrukningen har ökat med cirka 15 % den senaste månaden. Spjällhuset rengjordes vid den senaste servicen för 3 månader sedan, men problemen började nyligen. Jag ska låta kolla efter felaktiga bränsleinsprutare som du föreslog. Syresensorsavläsningarna från min OBD-skanner fluktuerar också kraftigt, vilket kan indikera ett relaterat problem. Baserat på din erfarenhet, skulle du rekommendera att byta ut alla insprutare om en är felaktig, eller bara den problematiska?

(Översatt från Engelska)

Tack för de extra detaljerna. På min Transporter bytte jag initialt bara ut den felaktiga injektorn, men fick byta ut alla inom de följande 6 månaderna eftersom de började ge upp en efter en. Med tanke på din körsträcka och symtom, särskilt den svarta röken och ökad bränsleförbrukning, skulle jag starkt rekommendera att byta ut alla injektorer som en sats. De fluktuerande syresensorsavläsningarna kombinerat med den svarta röken indikerar vanligtvis ofullständig förbränning. Medan rengöring av spjällhuset var bra förebyggande underhåll, verkar det underliggande problemet mer relaterat till bränslesystemet. Det kompletta injektorsetet på min skåpbil kostade cirka 1850 €, men det löste alla prestandaproblem och förbättrade faktiskt bränsleekonomin. Se till att verkstaden också kontrollerar EGR-ventilen och insugningsgrenröret medan de arbetar med det, eftersom kolavlagringar ofta byggs upp i dessa områden och kan bidra till ojämn gång. I mitt fall sparade det att göra alla injektorer på en gång pengar på lång sikt och förhindrade flera verkstadsbesök. Se bara till att du använder OEM- eller högkvalitativa eftermarknadsinjektorer, eftersom billigare alternativ ofta leder till problem längre fram.

(Översatt från Engelska)

Tack för dina hjälpsamma synpunkter om byte av injektorer. Den svarta röken och de fluktuerande syresensoravläsningarna pekar definitivt mot problem med bränsletillförseln. Jag har precis bokat en diagnostisk tid för nästa vecka för att få bränsleinsprutare testade. Kostnaden på 1850 € för ett komplett byte av injektorkit är faktiskt lägre än jag förväntade mig. Med tanke på den höga körsträckan på min Crafter och med vetskapen om att du ändå bytte alla injektorer, tror jag att jag kommer att gå vidare med att byta hela setet om diagnosen bekräftar injektorproblem. Bättre att fixa allt ordentligt en gång än att hantera återkommande problem. Jag kommer också att låta dem inspektera massluftflödesgivaren och EGR-ventilen medan de ändå håller på. Kontrollmotorlampan och den ojämna gången är verkligen oroande, och jag vill åtgärda alla potentiella orsaker. Jag uppskattar rådet om att hålla mig till OEM-delar, det är definitivt inte värt att riskera billigare alternativ när det gäller bränslesystemet. Jag kommer att uppdatera när jag får diagnosresultaten och reparationerna är slutförda. Detta har varit verkligen till hjälp för att förstå vad man kan förvänta sig och hur man ska närma sig reparationen.

(Översatt från Engelska)